Jag såg att några av V-försignalerna faktiskt är animerade! [:0] [:p]

Jag såg det bla när jag körde från Bergvalla mot Forsnäs. :)

http://members01.chello.se/averdahl/rc4.gif
Mvh, R o g e ®
Moderator Svenska 3D-Tåg
Regler

Hej!

Vilken grymmt roligt, snygg, cool rutt!
Har kört lite på den och tackar för en skiva från Hawk![:p][8D]

Olaf Lindström, Olis

Hej:)

En liten uppdatering. 306 Kb bara.
http://hem.bredband.net/pethak/Uppda..._7-11-2003.zip

Den påverkar framsen, till de bättre.
Sen är det en nya lyktor till Ga-loket.

Skriv över dom gamla filerna bara.


Hawk
http://hem.bredband.net/pethak/rab.gif

Redan KMJ 2.0 Var Fantastisk!!! 3.0:an är helt enkelt suverän..!! Borde dock vara märkt med socialstyrelsens märkning: "Stor risk för vanebildande" alt: "Stor risk för tillvänjning" :) ETT STORT TACK TILL HAWK och alla ÖVRIGA inblandade!!!

FORTSÄTT !!!!

Kenneth "Knubbsälen" Andersson Växjö.

Hej!
GRATTIS Hawk! Du lyckades bra!

Jag körde veterantåget, men kolet tog slut före slutstationen hehe! Jag körde nog lite för hårt kanske.

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/2771145214.jpg MVH TOTTE "TROLLHÄTTANBYGGARE"

:)
Hej
Rogge har gjort nya eng och wagfiler till Ga tåget.

Dom kan laddas här:
http://hem.bredband.net/pethak/Nya-f...SJ-Litt-Ga.zip

Lägg in filerna i mappen "TRAINS/TRAINSET/SJ-Litt-Ga
Skriv över.
Testa, se om de blir bättre.:)

Hawk
http://hem.bredband.net/pethak/rab.gif

Lite OT kanske, men lyckades göra min första aktivitet idag till denna mycket fina bana...kanske släpper nån senare...ifall man får de?

//Mixerboy

Hej Hawk!

Grattis till dig och alla ni andra hjälpt till
med denna otroliga KMJ 3 rutt.
Landskapet och dessa hus längs rutten.....
Absolut beroendeframkallande:)hehe:)
Körde veterantåget i helgen,kolet och vattnet
räckte och blev över:D:D.
Inkom till Kvarndalen i god tid (27minuter +):D
Oljehamnen med sina raff. mycket imponerande:):)
Ger 10 poäng av 10 möjliga till din KMJ3,Hawk:)
Det finns flera alternativ till aktiviteter som
jag uppfattar det:).

Hjärtligt Tack HAWK För Julklappen:):)

mvh bengt

För mig tog "fuelen" slut i Dejerud. Då jag stod och väntade på avgången!;)(var ca 10min tidig.)

Olaf Lindström, Olis

Har kört igenom rutten ett par gånger och tycker att den är helt perfekt! Skulle själv aldri kunna orka med alla dessa detaljer i lanskapet m.m. Ursnyggt!!

Några frågor bara.

Varför finns det dvärgsignaler vid varenda stick och sidospår, t.ex. vid oljehamnen och raffinaderiet?

Förekommer det i verkligheten, på Norrköpings industrispår som ädnå är ganska stort, finns det inga signaler alls. Dessa dvärgsignaler ställer till med problem när jag vill göra en rutt som man själv väljer vilka växlar man ska lägga m.m. På en rutt som saknar signaler kan man ju göra en path på ca 100 meter, fast man kan ändå fortsätta att köra och välja "path" själv. Skulle vara kul om det går att fixa till KMJ också, för jag har kört en rutt, någon amerikansk, som hade signaler men ändå kunde man köra vart man ville, utan att får rött. Hur fasen lyckades han? Han hade ju gjort en kort path på ca 100 meter.
Någon som vet hur man gör?
Har det något att göra med "driver playing skill" eller vad det heter i service editorn?

En toppen rutt i alla fall!!

/ Fredrik Nestor

Därför att signalerna finns i sverige.
Kolla t.ex Nässjö bangård(exemepel!), där finns ju "dvärgar"!:D

För att köra och växla mellan spåren själv måste du trycka på TAB(den ovanför caps lock!) tangenen. Då får du åka förbi.

Olaf Lindström, Olis

Jo så mycket vet jag också, att man kan trycka på TAB, men det är ju lite fusk. Vill ju ha "kör" och inte "stop".
Hittade en readme fil som följde med rutten (Port Ogden & northern V6) där skaparen av rutten beskrev hur signalsystemet fungerar på hans rutt. Det är det motsatta än vad det är på KMJ och andra rutter. På kmj m.f. så visa signalerna "stop" om inget tåg närmar sig eller om det inte finns någon "path" där, och på hans rutt är det tvärtom, där visar alla signaler "kör" som standard, och slår om till rött endast om det finns andra tåg på linjen( som vanligt). Han beskriver hur man gör för att ändra detta så man kan få signalerna att fungera så här, men jag vet inte om det bara gäller på hans rutt eller om det fungerar på samtliga.
Jag har mailat honom nyss och väntar på svar. Skulle vara kul om man fick det att fungera! Kul att få välja egen färdväg och så man slipper "stop" hela tiden.
Då kan man äntligen göra en realistisk växlingsaktivitet, utan att behöva göra en path för hela aktiviteten, men "reverse points" m.m
Låter väll bra?!!

/ Fredrik

Rätta mig om jag har fel![:I]

Ska inte signaler i Sverige visa rött när inte något tåg finns på något håll???[:o)]
Annars så slår signalerna om till rött tidigt då en signal var röd i 1½ timma innan ett tåg komm på det spåret!;)(var ute och fotade!)

Olaf Lindström, Olis

Hej:)

Eftersom det har tillkommit lite "småsaker" i rutten, efter den 5/11 så kommer det en uppdateringspatch om några dar.
Denna patch kommer som en exe-installfil.
Den kommer att innehålla dom uppdateringar som finns här i tråden, samt en del andra smågrejjer.


Sedan så kommer en helt ny exefil på 149 Mb, där allt är med, denna kommer att heta "KMJ-route-v3_Build2.exe"

Alla exefiler gör Rogge.:)

Hoppas ingen blev ett frågetecken nu;)
Om ni redan lagt in uppdateringarna här i tråden, så kommer den nya exefilen bara att skriva över, så de blir inga problem.:)



Hawk
http://hem.bredband.net/pethak/rab.gif

Det tre olika sorters järnvägar i Sverige:

- Sträcka utan linjeblockering (före detta Tam). På dessa sträckor sitter det tågklarerare på varje station och lägger växlar och signaler. På dessa banor slår INTE signalerna automatiskt om till rött när tåget passerar. Om stationen är obevakad, det vill säga att tågklareraren inte är på plats så är signalerna alltid gröna rätt igenom stationerna och växlarna är låsta i ett läge så att man bara kan rulla rätt igenom.

- Sträcka med linjeblockering. Här sitter det också tågklarerare på nästan varje station och sköter signaler och växlar men här slår signalerna om till rött när tågen passerar och man kan alltså inte ha grönt från båda hållen så att tågen kan köra emot varandra och krocka.

- Fjärrblockering. Detta är samma som Sträcka med linjeblockering med den skillnaden att det är en fjärrtågklarerare som sköter signaler och växlar på flera stationer efter linjen med datalänk.


På den första sortens järnväg så kan i teorin flera signaler visa grönt samtidigt in på samma spår men i 99% av fallen så är idag sjäva stationerna ombyggda med 'spårledning' så att endas en signal i taget kan visa grönt in på ett speciell spår.


Alltså, signalerna visar normal rött och det krävs 'handpåläggning' innan de kan visa grönt.

/Pursche
SVTTL
www.svttl.se