Värt att tänka på är att du behöver ha ett gångbord på med, jag har ej konstruerat det ännu utan endast byggt korgen och ramen.

Texturjusteringar och ideliga mappningar...
 

... när man skall försöka få ordning på saker och ting, med det går sakta framåt. :godnatt:

Jag gillar de här detaljerade bilderna du visar, man får en ganska god bild av hur du arbetar och kan lära sig av detta. :tumme_upp:

Mycket imponerande textur arbete! Ser fram emot fler uppdateringar!

Fin modell
 

Mycket trevlig modell du har gjort lan:drool: jag har också varit lite sugen på en T41 till trainz:tumme_upp:

Skulle rekommendera att du UV mappar väggarna för fotstegen med så att dom går att texturera annorlunda jämfört med resten av loket så att man kan göra det mörkare.

Generellt sett så ska allt mappas var för sig så att man kan göra ett så bra arbete med texturerna som möjligt.

Överväger att göra en tutorial och lägga upp där jag visar hur man kan använda Ambient Occlusion i Xnormals för att ha en grund för texturer.
Funderar även på att göra en tutorial för hur man ska UV mappa för att Ambient Occlusion ska fungera.
Kan det låta intressant?

Allt kring UV mappning är av intresse enligt min mening. Nu har jag dock inte stöd för dessa funktioner i mitt 3D program men det låter intressant iaf.

Animeringar återstår ...
 

... med det ser bra ut:

Hej LAN

Jag tycker det ser superbt ut jag. :tumme_upp: :tumme_upp:

Jag är nyfiken på de öppna hålen för motorluckor.

Skall de vara öppningsbara på något sätt?

Kan bara instämma, att det ser fruktansvärt bra ut.

Vet i katten, vad du ska ha ritningarna till. Dom verkar ju inte behövas, men dom är nu skickade till dig.

Grymt snyggt, Lennart & Marcus.

Tänker du ha två olika motorljud med på loket? ;)

Jag antar att du menar ett ljud till huvuddieseln och ett annat till "aktersnurran". Vet du nåt om den, vad det var för typ och till vad den användes ???

Huvuddieslen var en GM 12-567C, precis som T43.
Dieselmotorn i B huven är en GM 6-71 Twin-turbo och användes för tågvärme.
Det fanns en panel i hytten för att kontrollera motorpakete som bestod av två st 6cylindriga motorer från GM som drev en generator för att alstra ström åt vagnarna.

Samma typ sitter i ett fåtal Sv-1 vagnar, bland annat den vi har i Landeryd, vi har även ett extra motorpaket stående, kan försöka fota det lite närmre åt dig på Lördag.

Men T41 loket hade rakarör. Som T43 hade ljuddämpare.

Finslipningen har börjat ...
 

... motorljudet skall göras, dörr- och lucköppning justeras (hade tänkt mig principen som på passagerarvagnar, vi får se). men loket uppför sig bra, toppar på 100 kph, ljusväxling och hyttbyte fungerar, vindrutetorkarna också.

Några bilder på "state of the art" så länge, och stort tack till Marcus och Bengan:

När kommer T4 utt till download. Bra gjort Lan och Marcus.

Ser ju helt enkelt jätteläckert ut! Fantastiskt arbete Lan, som vanligt! :applad:

Ricktigt snyggt lan och marcus :tumme_upp: . Och riktigt stort tack att ni byggaer den :ber: . Om du behöver så kan jag skicka handboken till dig!!

När det gäller T4:an. att man hade inte igång tågvärmedelen i gång. där för tycker jag att man kan göra en Sv1 vagn som gick med t4 i persontågen.

sv1:an gick med för att motorn i b-änden var för svag för att värma upp hela tåget:)

Svar: Ja? Men

MEN, då tycker jag att DU ska göra en sådan, istället för att börja tjata om när T41'an är klar för nerladdning.
Ska det vara så jävla svårt att vänta tills grejorna är klar, nu har du tjatat i varenada tråd som finns snart.
ÄR DU TRÖGFATTAD, eller...............???? LÄGG NER TJATET.

Möjligen en Sv1-vagn men FÖRST Loket !? ... Pantografering:
 

... som är att använda pantograffunktionen i Svenolovs STLMotorVehicle till att stänga motorluckor och få Åssbon att vingla runt gångbordet för att göra det var en utmaning men det gick. Åssbon akrobatiserar sig runt hela loket motsols och stänger alla luckor. Det tar sin rundliga tid för Å har väl halsat några Lyckholm innan. Men om man inte "fäller upp panton", som på T41 betyder stäng luckorna, så kan man inte starta loket (himla fiffigt, va? Tack Svenolov!). Att se Åssbon klättra runt på ytterkanten av gångbordet är en hissnande upplevelse, sen stänger han den sista luckan innifrån och kryper ihop brevid växellådan där han gömt en back Lyckholms Etta och där blir han sittande tills det är dags att öppna luckorna (dvs "fälla ned panton" då Åssbon gör samma resa medsols igen).

På gp3119s ständiga fråga när den kommer kan jag bara svar: "Jo :grin:"

Redan "nedsketat" är väl ...
 

... inte så vanligt från mig med det berodde på Bengans texturförlagor, men nu får ju Ekan och Bengan chansen är arbeta "motströms" och skura ren 202 till en nyrenoverad 200! :grin::visslar::grin: Mjau:vinka:

Det ser helt otroligt snyggt ut! Verkligen uppfinningsrikt med panto funktionen!

Kan bara hålla med rely. Det ser grymt snyggt ut. Det ska bli kul att se Åssbon vingla omkring på gångbordet:Fnissa:

"När blir den här klar då?" ...
 

... bevingade ord av gp3119 :visslar:

Eftersom jag redan gjort en F5 var det inte så svårt att stuka till en Sv1, när dessutom Kenta skickade ritning och bilder:

Oj, vad man missat under en vecka man varit borta från Trainz! Ser kanon ut Lennart och Marcus!! :)

ser mycket bra ut till t4 med tågvärmevagnen? Och en sak till behövde inte göra en Sw1 jag ville bara fråga om du ville.? Sorry x3!

Den enkla orsaken till att jag ville var ...
 

... att det intresserar mig varför man inte kunde satt in en kraftigare tågvärmegenerator i T4 från början??? T21 och T43, T44 drogs väl med liknande problem ???

SJs vinterproblem med frysande passagerare nu för tiden beror ju på andra, väl kända orsaker !?

Det är härligt att se lan fixa T4 (T41) och Tågvärmevagnen Sv1
dessa ser super perfekt ut snyggt jobbat lan !!
Sv1 vagnen användes till tågplan T89
då den togs ur i trafik,Sv1 gick i tågplan 88 på följande linjer
Kristianstad C - Karlskrona C (T43-Sv1-FV1-B15-WL3T)
Mellansel - Örnsköldsvik C (T44-Sv1-AB7-B15-WL3T)
Hälsningar Kenta978

Detdär var en spännande vagn.. Lite udda utformning på den.

Bra jobbat Lan!

Mer värme i tågen...
 

... blir det kanske med två vagnar? Bilden visar T4 + 2 Sv1or på väg att hämta ett tåg med australiska turister från "Outback" och dom är väldigt lättfrusna :grin: Egentliga anledningen är att jag måste testa att bryggor,grindar och gaveldörrar fungerar. Dessutom finns nu en dieselmotor med generator i bakre halvan av vagnen (man ser den när resgodsdorrarna öpnas vid stationsuppehåll):

Det är bra med energi hos dig Lan!

Det är ett mycket vackert lok och värme vagn. ;)

Osäker på om det var standard bland Sv1:orna eller ej, men Sv1 55171 har iaf en gummibälj runt bakdörren med nedfällbart gångbord så att man kan korsa över till andra vagnar.
Sedan sitter motorpaketen i mitten av vagnen och bakre halvan från skjut dörrarna och bak är ett resegods/personalutrymme med sovloft och dush.
Framför motorpaketet så är det som en vanlig resegodsvagn med det lilla personal utrymmet.

I övrigt ska det vara med rundning på hörnen av av korgen, det är en rätt rejäl kurvning av korgen på hörnorna.

Mnja ?
 

Vad jag vet byggdes dessa vagnar om från F-vagnar allt eftersom behov uppstod när SJ märkte att de nya diesellokens generatorer inte klarade kylan i t.ex Norrland på vintrarna. Detta måste ha börjat redan på slutet av 1950-talet och början av 1960-talet, och då fanns, vad jag vet inga "vulst"-bälgar. Jag har gått efter den ritning jag fått av Kenta ! Troligen kopplades den platformslösa änden alltid mot loket ??? Vad gäller dina övriga kommentarer säger ritningen nåt annat och så får det bli! Fanns säkert olika varianter ?

Allt tjat om rundade hörn undanbedes, jag vet och har försökt, men det skiter sig fortfarande, "Chamfer", "Fillet" och "Tesselate" hjälper föga, vid "smoothingen" är kantigheten kvar ??

Sv1 vagnarna had varken gummi eller dragspelbälgar.
Lok kopplades alltid på platformslösa änden.
Sv1 har inte gods/pass ut rymme, den har en rund tank på 2000 Liter
som var placerad i platformslösa änden och mitten på Sv1 finns diselmotorn
med elverk.
Hälsningar Kenta978

Vi har en Sv1 i Landeryd, utrustad med gummibälg i den plattformslösa ändan.
Det är just den jag tog som exempel innan, nr 55171 som tillhör BJs, utrustad med en Gm 6-71, samma typ av motor som sitter som tågvärmeaggregat i T41.
Den har inte heller någon bränsletank i vagnen utan under, vilket jag kom på efter mitt senaste inlägg att den placerades under vagnen vid ett senare tillfälle, vilket lämnat utrymme för dusch och sovloft.


tjat? Ja, om inte konstruktiv kritik önskas så ska jag undanhålla detta med.

Förövrigt inväntar jag fortfarande svar på det senaste mailet.