Ja, som vanligt är det väl jag som ser fel :rolleyes: men det ser riktigt bra ut, och vilken fin bild Dalle! :) men jämför man med Dalles bild ser dem inte ut att gå så långt ut. (den plana ytan strömavtagaren står på)

Tycker att det ser bättre ut sådär, än vad det gjorde tidigare.
Men som sagt, har ingen aning om hur det såg ut på henne.

Tack Dalle!!!
 

inte så skarp bild men den gav ändå den info jag saknade vad gällde tak, pantograf, frontfönster och lite annat.

Så alla ni tågfotografer, upp på en bro plåta, det finns inte många bilder på lok uppifrån :Yeah:

Shotet är taget i ung. samma vinkel som Dalles bild:

Det kan sägas hur många gånger som helst: otroligt snyggt bygge!!!

Jag ser att du satt dit fästet för radioantennen på långa huven också:-)

En detalj till: plåthuven på strömavtagaren verkar ha lodräta långsidor och vara lika bred hela vägen.

Och här sitter jag och hoppas på AEG-lok, Uddeholmare och en rad godsvagnar av typerna Mo, M+, Qo, Q+, Lgo, O, Op, Qp och koksvagnar... ;-) och de har du väl ritningar på?

Världsklass Ian!

Bra Dalle ...
 

Skyddskåpan på strömavtagaren får jag rätta till kanske. Bra att ni kommer med påpek just på sådant som är svårt att se på ritning-bilder om man inte letar efter det!

Tak och panto i slutversion ...
 

tycker jag. En lätt patina i färgerna (lärdom från Ekan och Bengan) och ganska mörkt så det inte ser "grällt" ut (lärdom från Korvtiger).

Andra bilden visar loket ur den vinkel som "lurade" mig att tro att taket var nedsänkt (lärdom från Dalle) - "UPP alla fotografer - UPP, UPP, UPP!!!" :Fnissa:

Nu skall jag ägna mig åt hytten ett tag så får vi se om vi kan köra NKLJ nästan på riktigt? :kora:

Snyggt Lennart.

EDIT: Glömde ställa frågan om du kommer att göra alla individer med sina namn eller om det stannar på dom 3 i tråden (Uddeholm, Munkfors och Skoghall).

Av en slump, så ramlade Sidospår 2/13 in från Gävle idag. Där fanns 3st lite sämre ritningar på Storbehållarvagnar litt Nmt, Q35p och Q35up. Om intresse finns, så kan jag plocka fram och installera skanner igen.

Vad vackra loken blir, och med en fungerande hytt också:drool:

Fantastiskt vacker modell! :applad:

Alla 6 loken finns i en texturegroup, Ja!

Ta bet lugnt med vagnarna, jag har ett ev. AEG-lok att ägna mig åt när den dagen kommer!?

Löjligt snyggt, årets modell om ni frågar mig! :applad:

Får man besvära herrn om någon bild på loket med plogar, stängda luckor och uppfälld pantograf, gärna med några vagnar intill? :drool:

Tyvärr sånt man inte hinner mitt i "byggrushen" men nåt kan jag nog skaka fram!

På begäran av Dalle ...
 

... mina landskap är långt från Ekan eller Relyklass men en :drool:-bild iallafall, tåget får väl tala, inte skogen:

Multipelkopplade 103 Skoghall och 105 Stjärnsfors med tåg söderut i skymmningen med blandad last. Närmast loken två överföringsvagnar med en O-vagn med pappersmassa och en G-vagn med möbler till "Antikrundan" i Karlstad, därefter diverse 891-vagnar, bl.a. en Op med disponent Papyrus Papphammars Volvo Duett följd av lite blandade laster :Fnissa:

Det återstår inte mycket av kontaktledningen efter senaste stormen :oskyldig:

Tack till Dalle för all hjälp:

Tack för bilden!

Just 103 Skoghall körde jag 1983 från Deje till Myra med fem normalspårsvagnar i lasten, ska bli en fantastisk upplevelse att göra om det i Trainz! Ja visst fanken, måste ju bygga banan då...:grin:

Jag besökte banan flera gånger mellan 1983-1990, och det längsta tåget jag såg var två lok och 22 normalspårsvagnar, maffigt!

Mycket snyggt
 

Det förklarar varför man anände Z4p lokomoter för ett tag sedan. Hoppas man kan igång elen snart:rolleyes:

Riktigt fint!!! :tumme_upp::applad:

Ska gå igenom bilderna från idag, och då kommer du få massor av bilder på hytten, motorer, sidobilder, hjulbilder mm. av loken (ASEA och AEG), (samt Uddeholmaren och en malmvagn, ifall att.. :rolleyes:)

Efter Jockes ...
 

... fotosafari till Hagfors har det ramlat in en hel drös bilder som lett till att många delar av texturerna och mesherna kunnat förbättras:

Hehe, det är så lite så! Även ett nytt koppel tror jag behövs, det nuvarande är jättelitet i jämförelse med hur det ser ut i verkligheten :rolleyes: Har lite bilder på kopplet och koppelhöjd (höjd över rälskant) (tyvärr mätte jag dock inte upp mer om kopplet...)

Jättefint arbete dock! :applad:

NKLJ-kopplet ingår i STL NG-koppel och koppelhöjd och avstånd skall stämma med detta system!!! Men själva järnklumpen har jag gjort större så det ser mer realistisk ut !? När du nu ställt så utmärkta texturförlagor till mitt förfogande får jag ju anstränga mig lite :grin:

Som en liten förberedelse ...
 

... inför kommande Release kommer här en liten Körinstruktion så att du är väl förberedd när den dagen kommer:

Nästan Releasedags ???
 

Texturegroupen innehåller nu två varianter av varje lokindivid, en i nyskick och en vädrad, inalles 12 varianter.

En sak ni bör tänka på är att när ni klickar på ett lok i Driver sätts hytten in, och då först! Så om ni har flera lok utsatta så välj bara det ni har tänkt att köra med så befrämjar det "frameraten" !!!!

Efter denna ur- och upp-laddning ...
 

... blir väl nästa utmaning (efter sommarvilan) det första av NKLJs ellok.
För att inte glömma allt under semestern har jag börjat så smått.
En bild från hur jag jobbar i byggprogrammet, del för del byggs och textureras vartefter texturerna växer fram.

Ha en skön och avkopplande sommar!

Tack för loket! :)
Man kan sega att det blev som en födelsedagspresent, efter som jag fyller år idag.

Och en annan sak. De här är de första elektriska lok för 891mm i Traniz. ;)

Vad är det här ????
 

På denna bild på AEG-loket syns en detalj som sitter i fronterna snett ovanför högra strålkastaren. Ser ut att vara fällbar?
Om någon vet vad det är vore jag tacksam !

Mult
 

Det är kopplingsdosan för multipelkabeln, de har funnit från början, och locket är mycket riktigt fällbart (uppåt tror jag). Jag har aldrig sett någon bild på hur arrangemanget ser ut när två lok är ihopkopplade.

Tack Dalle,
hade det på känn! Troligen vinklades de ut nedtill och multipelkabeln gick i en hängande båge över till andra loket och kunde då sträckas och slakas i kurvor.

En annan sak jag undrar över är slutljuset, i Tyskland/Österrike var det väl inbyggt i den vänstra srålkastaren som en röd glasskiva som kunde fällas för lampan innifrån hytten. Var det samma i Värmland tro ???

Hittade en bra bild på dosan här

Det verkar alltså som att locket fälls nedåt och kabeln ska sättas i rakt underifrån, tur att man kollar :)

Upptäckte också att dosan sitter framför förarplatsen i A-änden, men på motsatt sida i B-änden.

Jag har inte hittat något ännu om rött ljus, men ska forska vidare!

Du har väl sett att loken i "modern tid" fick en svensk strömavtagare i B-änden.

Nej Dalle, jag vet inte mycket om dessa lok så det är bra om ni alla hjälper mig med info och bilder :ber:

Multipelkopplingsdosa ? ...
 

... fungerade väl då så här:

1. Ej multipelkopplad.
2. Insättning av multikabeln.
3. Låsning av multikabeln.

Troligen så !?

Det verkar rimligt att multdosan ska öppnas så. Jag har forskat runt en del på nätet men inte hittat någon endaste bild på multade AEG-lok, trots att de gick så planenligt med koppelvagn och normalspårsvagnar mellan Karlstad-Skoghall, åtminstone på 50-60 talet.

Däremot har jag hittat en massa andra detaljer, det finns ganska många bra bilder på järnvägsmuseums hemsida samlingsportalen

Några grejer att nämna:
- från början breda strömbyglar på "trissolatorer", sedan utbytta mot tyska byglar som är bredare upptill.
- fyra av loken (33, 37, 40 och 41) målades röd och gräddvit, troligen under andra halvan av 60-talet. Persontrafiken lades ju ned 1964 och de tre sista ASEA-loken kom 1966. Då slopades flertalet av AEG-loken, men fyra lok behölls och målades om. Övriga 11 lok var alltså bruna under hela sin livstid.
- 33:an hade en rakare målning av de röda fälten i fronten än 37, 40 och 41. Dessutom saknade den vinghjulet i fronten.
- Det verkar som att de fyra ommålade loken fick ena "tyskbygeln" (den i B-änden) utbytt mot en likadan som ASEA-loken (tror att de heter LLXJ), men monterad på en klumpigare ställning.
- från början hade loken någon sorts skyddsplåt ovanför löphjulen, men den togs bort senare.
- röda skärmar över bägge nedre strålkastarna (monterade utanpå) användes tydligen i lokens ungdom, men verkar ha upphört på senare tid.
-från början hade loken tre fönster på varje sida och två ventilationsöppningar nedanför dessa. Senare har två fönster ersatts av ventilationsgaller och de två nedre öppningarna satts igen.
- övergångsbrygga (det finns ju en dörr i fronten) togs bort på senare tid
- de fyra ommålade loken användes mest i växling, jag har inte hittat en enda bild på ett ommålat lok i tjänst som hade plogar påmonterade.

Jag letar vidare efter detaljer:ide:

Om du söker på nklj och något av de fyra loknumren 33, 37, 40 och 41 på Google bilder så ser du exempel på flera av de saker jag listat ovan.

Basmodellen med grundtextur ...
 

... börjar likan något. Texturen är en gundtextur och stämmer inte med 33:an men det är lätt att fixa texturer till alla lok i efterhand.
Både röd/gula och bruna. Det fattas en massa på taket och undertill med det artar sig väl! Massa saker blir valbara;
Glasade eller ventilerade sidofönster. Ventilöppningar på sidorna eller igensvetsade. Multipelkoppling där även koppeldosen antar rätt utseende, m.m m.m

Hej.
Lan vet du om att när de kom till NKlJ AEG loken så var dem bruna innan de blev den färgen som de har nu?. Kommer du också göra en sådan färgsättning på loket.

Citat från Lennarts inlägg precis före ditt eget.

""""""""Basmodellen med grundtextur ...
... börjar likan något. Texturen är en gundtextur och stämmer inte med 33:an men det är lätt att fixa texturer till alla lok i efterhand.
Både röd/gula och bruna. Det fattas en massa på taket och undertill med det artar sig väl! Massa saker blir valbara;
Glasade eller ventilerade sidofönster. Ventilöppningar på sidorna eller igensvetsade. Multipelkoppling där även koppeldosen antar rätt utseende, m.m m.m""""""""

Tack Bengan,
men en bild säger ju mer än två ord, och fyra kanske mer an åtta:

Mycket, mycket fint Lennart!!! :tumme_upp::tumme_upp::drool::applad:

Spännande saker som händer i Lennarts verkstad.
NKlJ är en personlig favorit och jag bor bara ett stenkast från gamla Karlstad Östra (som tyvärr var riven innan jag flyttade hit).
Länge sedan jag sist var upp till Hagfors och besökte museet så det kan nog bli en tur i sommar.
Om det är något du vill ha undersökt eller fotograferat på originalen får du gärna höra av dig.

/æ

Tack KMV! Roligt att ens arbete uppskattas!
Vad jag skulle behöva är bilder på AEG-lokens hytt, jag har nästan inga bilder på den!

AEG-loken ligger i "stöpsleven" just nu ...
 

... och artar sig lovande. Pysslat lite med den valbara multipelkopplingen bl.a. + massa detaljarbete både på lok, hytt och texturer. Min semester kom av sig p.g.a. vädret :oskyldig:

Otroligt hur fort du jobbar! Och grymt snyggt blir det!

Jag har tyvärr svårt att hinna kolla detaljer innan helgen, men två saker har jag hunnit se:
-dessa strömavtagare ska inte smalna av upptill, de är lika breda från bygelns fot till topp.
-AEG-loken har en annan form på plogen, lite kantigare. Det syns bra på bilden som du själv länkade in.

Keep up the good work:applad:

Pantografproblem ...
 

Tack Dalle,
all info registreras och bearbetas:

Jag har tre olika strömavtagare:

1. Leveransvarianten, Tri_Isolator-typ från 1920-talet som ...
2. ... under 30-40-talet byttes ut mot, vad jag tror är en Siemens-avtagare(???) och ...
3. ... den i B-änden insatta ASEA LLXJ på förhöjningsställ.

Problemet är att, vad jag vet(???), tillåter inte Trainz mer än en pantograph-typ :mad: Så att blanda går inte :mad::mad::mad::mad::mad:

Så här har det varit sen UltimateTrainz och N3V borde ändra detta! :Yeah:

PS. Plogarna är nu "avrundade", dvs mer fyrkantiga :visslar: