Tiden räcker inte till...
 

... men det finns planer på hytter i framtiden. Men en hytt tar betydligt längre tid än ett lok, dessutom saknar jag tillräckligt bra bilder för att göra texturer till alla mätare och reglage, men det kanske kommer !?

Just nu använder vi gamla Xoa7-hytten som testhytt men den är klonad till en experimentbas för framtida hytter. Bara jag får tid så?

Underhåller med lite bilder på de kommande loken så länge, i nattdräkt. Tyvärr lyckas jag aldrig fånga, de ny optimerade, blixtarna från pantografer och reläer, men dom finns, jag lovar!

Jag kan knapt vänta tills dom kommer:drool:

Några av mina glansiga lok...
 

... börjar kanske komma redan i kväll ?

WOOHOO:ber::ber::tumme_upp::tumme_upp:

Fanatastiskt (fanatiskt fantastiskt) ELegant Lan. Vilken skillnad ditt pulande gör, jag blir nästan sugen att köra igång med Trainz igen.

Stickanw

Tack Lan och alla ni andra som hjälp till att bygga och modifiera de här loken! De är verkligen jättefina! Har provkört loken lite på den elektrifierade versionen av BHJ.
Skickar med några bilder från provkörningen. Jag lyckades fånga dina blixtar på bild Lan. Rolig effekt som gör loken ännu häftigare! :)

noice. Jag vill bara säga att loken var mycket finna. Men du skunde också göra att du kunde göra ekhjul på Da loket?

Strömavtagare verkar inte ha kommit med till Ra 994

<kuid:67375:100918>

Finns här nu:

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....6&postcount=14

Jultomten (som vi genomskådat. Under kostymen gömmer sig Lan) har vaknat på fel månad i år. Det är julafton redan nu! TACKAR och BUGAR för de fantastiska skapelserna. Snyggt jobbat ! Känner på mig att det ligger ett sjuhe-ikes jobb bakom.
:tumupp::tumme_upp::ber::applad::tumupp:
Hälsningar

Har det funnits Da lok med ekerhjul? Var inte själva idén att de skulle ha SAB hjul för att inte slita så mkt på rälsen?

Tror eventuellt att dom levererades med det original, men att dom senare fick SAB hjul monterat.

Visst har de funnits med ekerhjul: http://www.janlindahl.se/svel_sj/sj_da_909_0129_jpg.htm

Bra att ni forskar, en ekerboggi till Da är lätt att göra.Men att kunna välja olika boggier till ett lok är nog en skriptsak, men Svenolov har ju anammat mottot att i Trainz inget är omöjligt, så vi får väl se i framtiden !?

Kan bara nämna att releasen av de "oglazerade" loken kommer att dröja tills alla fel är borta och vi i projektet är nöjda. Att jag gav ut mina glazerade och blixtrande experimentlok var just för att få igång en diskussion som kan leda till att nästa release blir som perfekt det går.

Så fortsätt forska !

Vill gärna ha F-loket på spår – men hindras av att kuid:67375:1027 vägrar att låta sig installeras. Kuid-en råkar inte finnas till hands?

Varför F-loket? 1950/51 inhandlade jag mitt första ordentliga modellok (HO). Det var F-loket som byggsats och inhandlades hos Wentzels i Stockholm. Byggsatsen var på den tiden förnämlig (kostade dårefter).. Lokkorgen var av pressat zinkgods, hade nyheten permanet magetmotor och fjädrande strömavtagare. Transformatorkåpan var av bly. Fick ihop loket och det fungerade utmärkt till dess jag skulle renovera det. Fick aldrig ihop loket. Transformatkåpan följde mig under många år runt om i Sverige.

Nisse

Finns längst ned i denna post med grön text:

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....13&postcount=1

Hytter till D, Du, Da och F...
 

... har jag börjat projektera idag, genom att återbekanta mig med Xoa7-hytten, det var ju några år sen sist. Börjat justera upp delarna, lära mig namnen på nytt och ändra texturer, Sedan skall nya reglage och instrument tillverkas och installeras med sina attachmentpunkter. Men hjälpsamma personer på vårt forum hjälper mig att få tag i goda bilder till texturförlagor. Bilden visar början på en D-lokshytt men det återstår månader innan detta blir klart för testarbetet är tidsödande.

Stort tack för alla dessa lok lan! :applad:

Med lite jobb går det nog att...
 

... få fram hyfsade texturförlagor till instrument och reglage, men det blir möcke jobb. Dessa två bilder är gjorda utifrån MatsHs utmärkta bilder i denna post:

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....05&postcount=7

Notera hur elegant man symboliserade "kvadratcentimeter" på trippelmanometern !

Hyttflytt...
 

... blir det när återanvändbara saker skall flyttas, förändras och textureras om, men arbetet fortgår stadigt.

Två mätare på plats...
 

... trippelmanometern och hastighetsmätaren.

Texturerna jag gjorde av MatsHs fina bilder finns i denna tråd:

http://www.e-buzz.se/forum/showthread.php?t=32846

Ack vad det ser snyggt ut Lennart! Tyvärr har jag själv inga bilder att bidra med, har inte besökt något D-lok så...

Ett par saker för D lokets hytt.
Sidorutan ska ha en lägre överkant än vindrutan, sedan ska mätarna ner en bit, dom sitter för högt just nu.
Så ska även själva pulpeten för gasreglaget sitta lite längre till vänster.
Sedan är jag osäker på hur många lok som egentligen hade träpanel i den formen i hytten, Jämför med bilden på jarnvag.net
http://www.jarnvag.net/index.php/lok...gangna-ellok/d
Inte heller individerna jag varit uppe i har haft sådan inredning.

Om du vill så har jag en stol som jag byggt till min Z65:a, som även bör passa rätt bra för D loket.

Lycka till med bygget!

D-lokets hytt...
 

... byggs efter de bilder jag har på D101, som säkert inte stämmer med loken i driftskick, men det är det underlag jag har just nu !
Höjden på mätarna är också tagen från de bilder jag har (bifogar en).

Bromssystemets reglage är på plats men långt ifrån färdigmappade än, men jag gör lite då och då.

Stolen är jag tacksam om du skickar till mig, Marcus !

Den bild som Marcus hänvisar till är en hyttbild från en Du, alltså ett lok med moderniserad hytt. De bilder som Lan har och utgår ifrån visar hur loken såg ut vid leveransen.

Supersnyggt LAn, en riktig CAB är ju alltid pricken över I :tumme_upp:

Av bilden som Marcus hänvisar till ser jag att skillnaderna är relativt små så det bör vara en enkel rak att få till en Du-hytt också, men först D, sen Du, sen Da som hade helt annan och modernare instrumentering.

Jag har fortfarande ingen bild på körpultens ovansida!!! Utan den ingen hytt (OBS: detta är ett hot!!!-) :visslar:

Kan se vad jag har i mina gömmor för Da lokets hytt, vet att jag fotade BJs Da lok i vintras för mitt Ma lok, då dom har rätt lika hytter.

Hjälp behövs...
 

... med att identifiera föjande 6 saker:

1. (gissning pantografpump ???)
2. nån slags lufttank ???
3. (de övre två är enkla strömställare, den tredje är dubbel ??? och den undre är nog ett vägguttag ???
4. Också en enkel strömställare ???
5. Två lampor ??? på körpulten ???
6. ??? Säkringar ???

Snälla, posta om ni vet något !!!

1. Rätt säker på att det är, som du säger, en handpump för att lyfta upp bygeln på ett lok som inte har något ledningstryck efter att ha varit avstängt en tid.
2. Utjämningsbehållare till bromssystemet. Den är genom en ledning som kopplas till mitten på den vänstra änden på behållaren, bakom körpulten, förbunden med förarventilen. Det är den mindre ledningen, som är framför den högra av de tre grövre ledningarna som sticker ut på undersidan av ventilhuset. De andra tre ledningarna går till, från vänster till höger, huvudledning, fria luften (sticker säkert ned genom golvet), samt huvudbehållaren.
3. Strömställare, skull nog tippa på att även den undre är det. Vad de går till däremot. Gissning, utan någon särskild ordning, belysning i hytt, frontlyktor, slutlyktesken, hyttvärme, tågvärme.
4. Nej, en tryckknapp. Och jag är rätt säker på att det är en ringklocka, som var till för när man körde multippelkörning. Samma fanns på HC-bussarna vill jag minnas.
5. Ingen aning vad de är för något. Lampor är nog en rätt bra gissning i alla fall. Slirvarning, samt någon varning för elektriciteten kanske?
6. Naej, skulle inte tro det. Det sitter ett skåp som mer liknar ett säkringsskåp på hyttens bakvägg, i mitten. Kolla Bengans bilder. Element kan jag dock tänka mig att det är.

5:an är löst...
 

... det är två tryckknappar, inkoppling och urkoppling som berodde på att man hade en körpult även på högersidan så man kunde koppla ur den ena och in den andra (= slutsats från "pussgurkans bilder som jag fått).
För övrigt fortsätter "gissningstävlingen".

Några fler bilder till hjälp att...
 

... vi kan snickra till en hyfsad hytt till ett gammalt D-lok !

Bild1: beviset för 5:
Bild2: Intressant, förmodligen från ett Du-lok anpassat för multipeldrift ?
Bild3: Den förmodade Pantografpumpen ?
Bild4: Skylt i hytten, antagligen i ett Dg-lok, stod det max 90 i Ds-loken ?

Bild 3. Är det inte "Dödmangrepp". Om lokföraren somnar då stannar tåget.

Jo men nu pratar vi om olika saker, Totte. Det som jag ringat in på bilden nedan är säkert "dödmansfoten" ???

På dom flesta äldre lok så satt detta i gasreglaget.

Och jag har för mig att det ska vara pumpen för att höja strömavtagaren, är rätt säker på det.

Den lilla grejen ser ut att nötningsytan sliten ut och jag tror att denna bit lyftes över dit till den stora grejen. Kanske har jag fel.

Pumpen var för att få tryck till strömavtagarna om det inte fanns tillräckligt med batteri för hjälpkompressorn. Den lilla pedalen till vänster om den gissar jag är för sandning.

Jättekul att du bygger en D-lokshytt, lan! Kommer kunna användas till dina Malmbanelok också.

Tack för dina kloka inlägg, Robert. Kan mycket väl vara en sandingspedal.

Då kan du ha rätt! Lycka till lan!

Dödmansgreppet satt på handtaget, se inlägget 109 från Lan, på bilden ser man att körreglaget har en liten guld/sandfärgad ring, ett mellanrum och därefter en platt metallknapp högst upp att ha handen på. När denna knapp släpptes så fjädrades spaken tillbaka till nolläget. Man har ju hört om lokförare som fuskade med det där och satte dit gummisnoddar runt handtaget för att slippa att sitta och hålla handen på det hela tiden.

Nötningen på pedalen på golvet kommer med största sannolikhet från den långa rad av lokförarkängor som trampat ned på den, för inte har den med luftpumpen att göra inte. Sandning är jag också väldigt tveksam till, skulle snarare säga att sandningshandtaget satt vid bromsventilen, eftersom den drevs av tryckluft från bromssystemet i vanliga fall. Det sitter en ganska kraftig röd spak nedanför bromsventilen som jag är rätt säker på har inget med bromsen att göra, vilket mycket väl skulle kunna vara till sandningen. Vad pedalen är till för dock. Måste ha någonting med den vanliga körningen att göra med tanke på placeringen och att den sitter på golvet och inte som en spak, alltså något som man måste kunna trampa ned när man ha höger hand på gasen och vänster på bromsen. Frågan är om det är någon typ av kopplingspedal. Ser på bilder att Da hade en liknande pedal på golvet, så det borde ju vara något åt det hållet.

N: o 101 skall ha blivit överlämnad till SJvM 1972 som ett Dg-lok, men ska ha blivit ombyggt/litterat till Ds på 80-talet enligt svenska-lok.se(Troligtvis ett missförstånd). Dock så säger både hastighetsmätare och skylten i taket att detta är ett Dg-lok. (1936 så höjdes maxhastigheten på Dg från 70 till 75km/h och på Ds från 90 till 100km/h) Den har dessutom Dg-växellåda så det är en Dg.