Vägskyddssignaler.
 

I verkligheten ser det ut så här (avstånden mellan varje objekt är beroende på sth).

1. Rälskontakt (ringsträcka där bommarna börjar gå ner).
2. Orienteringstavla med tilläggstavla "V". Senast här ska föraren antingen se att v-försignalen visar fast gult, eller att v-signalen visar vitt.
3. V-försignal
4. V-signal

Ovanstående info har jag fått från Tomas.

Jag ska försöka förklara hur vägskyddssignalerna fungerar i mina skript. Jag har infört något som jag kallar för v-blockering (det kanske finns ett ord i verkligheten för detta) som varje v-signal hanterar.

V-blockeringen fungerar som ett skydd för feltolkning av pågående trafik. Eftersom tåg kan passera i båda riktningarna så finns det dubbla uppsättningar av v-signaler, rälskontakt och ringsträcka. Rälskontakt och ringsträcka (= två olika avstånd relativt v-signalen) är dessutom överlappade med varandra. Jag ska förklara med lite bilder som jag bifogar.

Förklaring till bilderna.

• Rälskontakt: Avståndet till den punkt (från v-signalen) där bommarna börjar gå ner.
• Ringsträcka: Avståndet från rälskontakten till v-signalen + avståndet till den motsatta v-signalen + 30m.
• V-blockering: Avståndet från rälskontakten till den motsatta v-signalens rälskontakt.

1. Hur det ser ut innan v-blockering inträtt.
2. Vid rälskontakt fälls bommar och v-signlen ger vitt sken. V-blockeringen blir aktiv.
3. Här kommer v-blockeringen till användning. Nu är tåget inne på den motsatta v-signalens ringsträcka och rälskontakt. Den motsatta v-signalen väntar också på att nå’t ska hända, men den frågar alltid först innan den gör något. Signalen har känt av tåget och frågar om dess namn och frågar SignalLibrary*1) om någon annan signal har kontroll på tåget. Om så är fallet så gör den ingenting.
4. Efter passerad ringsträcka öppnas bommarna och signaler slår om.
5. Efter att ha passerat hela sträckan till motsatt v-signals rälskontakt, upphör v-blockeringen.
6. Ni som har testat min demo för repetersignalen känner redan till, att om det finns en röd huvudsignal mellan tåg och v-signal så förkortas ringsträckan före v-signalen. På samma sätt förkortas v-blockeringen om den motsatta v-signalen har en röd signal framför sig, inom sin ringsträcka.

Hoppas ord och bilder förklarar funktionen på vägskyddssignalerna.

*1) SignalLibrary är ett gemensamt bibliotek för alla signaler i en viss session. Det innehåller gemensamma funktioner, som den ovan, och funktioner för länkning, signal egenskaper m.m.
-

WOW! :eek:
Jag är imponerad!
Det verkar som om det kommer att bli ett komplett och heltäckande signalsystem vad det lider. Ser med spänning fram emot fortsättningen. :)

mvh .... Mats

Revidering av inlägg #45
 

Revidering: Punkt 3 gäller inte längre. Denna funktion finns numera inbyggd i den signaltyp där behovet finns (f.n. bara v-signaler). En slav till flera masters är knappast aktuell i något annat sammanhang.

Följande är vad som gäller intill dags dato:

Hur namnger man signalerna?

Det finns regler för hur man namnger objekten. Det är viktigt för att ’master to slave’ länken ska fungera.

1. Master signalens namn kan ha ett eller två ord (separeras med mellanslag) beroende på vilken signaltyp det är. Det första, eller det enda ordet, är oftast en förkortning av stationsnamnet och det andra är ett signalnummer. På de nya signalerna finns support för två rader på namntavlan. Ex. Csh 38.
2. För att länkningen till en slav skall fungera, använder man exakt samma namn som man angett för master signalen, men man lägger det inom parentes. Ex. (Csh 38). Om de finns en namntavla på slav signalen kommer parentesen att tas bort, men bara för tavlan. Signalnamnet i surveyor/driver påverkas inte. Om det är flera slavar länkade till en master, lägger man bara till en siffra eller ett ord efter signalnamnet. Ex. (Csh 38)1, (Csh 38)2 etc. Skripten bryr sig inte om vad som finns efter parentesen, men det måste vara ett unikt ord för att inte surveyor skall klaga.
3. Att namnge en vanlig höger/vänster signal (trackside) följer samma regel som punkt 1.

En ny bild på länkar.
-

Vill bara säga tack för det arbete du lägger ner på signalerna. Att få fungerande svenska signaler tillsammans med allt STW, och andra skapare av svenskt materiel, gjort gör att det återigen blir kul att använda TRS. För min del har det legat nere ett tag p.g.a bl.a avsaknaden av signaler med "riktiga" signalbilder.

:tumupp: :D

Precis likadant är det för mig. Tack Svenolov för det jobb du lägger ner!

saknas för mig i senaste versionen:
<KUID:36713:15011>
<KUID:36713:15021>
<KUID:36713:24550>
<KUID:36713:24552>
<KUID:36713:24566>
<KUID:36713:24589>
<KUID:36713:24592>
<KUID:36713:24606>
<KUID:37319:26008>
<KUID:37319:37011>
<KUID:41462:23311>
<KUID:41462:23327>
<KUID:41462:23401>
<KUID:41462:23406>
<KUID:41462:23421>
<KUID:41462:23425>
<KUID:41462:36032>
<KUID:62456:20007>
<KUID:73619:25120>
<KUID2:30671:215040:1>

saker som finns på STW:s skivor (delar av dom)? eller är trainz bara dumt och inte ser sakerna på dls? nödvändiga saker, eller nått som eg. inte behövs?

vissa vet jag inte är från STW, men vart får jag tag på dom? ska söka manuellt nu på DLS, men tyckr trainz borde hittat själv..

Allt finns finns på Svenska tåg skivorna / STW.

<KUID:62456:20007> Plattenbau-mB (my30) finns med i bifogade config-fix.
-

fråga 2 blir då:
är något av detta något man behöver typ nått lok eller så?eller är det bara massa grejjer som gör att banan ser bättre ut så som tex kontaktledingar osv?

jag har ingen av skivorna, så därav undrar jag bara om någon av kuid:erna är nått man behöver eller ej.

Du kommer att sakna godsvagnarna efter växelloket, men de behövs ju inte. Inte heller det övriga, det är lite skyltar och sånt som gör banan mer lik verkligheten. För signaltesterna har det ingen betydelse. Du kan placera ut lok och vagnar själv, efter tycke och smak.

Försignal före huvudsignal med försignalsbesked?
 

Flyttar resonemanget med mig själv, från downloads tråden hit.

...eller den kanke rentav ska visa 'vänta kör', vilket borde vara det mest rimliga.

EDIT: Frågan är besvarad av Tomas. Fristående försignal försignalerar alltid huvudsignalsbeskedet i huvudsignalen. Alltså, det sistnämda alternativet i detta fall.

svenolov, signaler som kan visa signalbilden kör, 40 varsamhet (två gröna), går dom att länka till en växel så att om växeln ligger för rakspår ger signalen en grön, vid kurvläge två gröna?

Ja, det kommer att gå. Man kan ange en tågväg till en signal längre fram och ange en viss signalbild för tågvägan, vilket i praktiken blir detsamma. En fördel med detta arrangemang är att flera växlar i följd kan vara inblandade.

Kan man passa på att fråga hur det går med arbetet, var ett tag sen vi hörde nått om det.

En annan fråga, kommer det att finnas möjlighet att istället för en grön som visar "Kör vänta kör" att få ett vitt blinkande sken under? Likaså grönt blinkande vid "Kör vänta stopp" ? Och ett fast grönt sken vid Kör 40 på signaler med fler än 3 lampor? Och varför visar mina signaler med tre lampor ALLTID "Kör 40" med två gröna, även om jag lagt om växeln framför så det borde logiskt bli stopp!?

Även vid dvärgar så har jag problem med att den bara visar "Kör 40, varsamhet - nästa signal stopp", m.a.o ett blinkande grönt sken till vänster, även fast nästa signal visar Kör eller det inte är några växlar eller liknande imellan.

Mycket frågor är det, vet inte om några är besvarade här tidigare, jag kan dock inte hitta något, så jag passar på att fråga. I övrigt funkar allt bara bra hos mig! :)

Jag har varit borta (sjukdom) från denna värld ett tag, men nu är jag på väg tillbaka.

Jag återkommer med svar till er alla, snart.

Trevligt att höra att du är tillbaks! :)