Det är ett mycket vackert lok och värme vagn. ;)

Osäker på om det var standard bland Sv1:orna eller ej, men Sv1 55171 har iaf en gummibälj runt bakdörren med nedfällbart gångbord så att man kan korsa över till andra vagnar.
Sedan sitter motorpaketen i mitten av vagnen och bakre halvan från skjut dörrarna och bak är ett resegods/personalutrymme med sovloft och dush.
Framför motorpaketet så är det som en vanlig resegodsvagn med det lilla personal utrymmet.

I övrigt ska det vara med rundning på hörnen av av korgen, det är en rätt rejäl kurvning av korgen på hörnorna.

Mnja ?
 

Vad jag vet byggdes dessa vagnar om från F-vagnar allt eftersom behov uppstod när SJ märkte att de nya diesellokens generatorer inte klarade kylan i t.ex Norrland på vintrarna. Detta måste ha börjat redan på slutet av 1950-talet och början av 1960-talet, och då fanns, vad jag vet inga "vulst"-bälgar. Jag har gått efter den ritning jag fått av Kenta ! Troligen kopplades den platformslösa änden alltid mot loket ??? Vad gäller dina övriga kommentarer säger ritningen nåt annat och så får det bli! Fanns säkert olika varianter ?

Allt tjat om rundade hörn undanbedes, jag vet och har försökt, men det skiter sig fortfarande, "Chamfer", "Fillet" och "Tesselate" hjälper föga, vid "smoothingen" är kantigheten kvar ??

Sv1 vagnarna had varken gummi eller dragspelbälgar.
Lok kopplades alltid på platformslösa änden.
Sv1 har inte gods/pass ut rymme, den har en rund tank på 2000 Liter
som var placerad i platformslösa änden och mitten på Sv1 finns diselmotorn
med elverk.
Hälsningar Kenta978

Vi har en Sv1 i Landeryd, utrustad med gummibälg i den plattformslösa ändan.
Det är just den jag tog som exempel innan, nr 55171 som tillhör BJs, utrustad med en Gm 6-71, samma typ av motor som sitter som tågvärmeaggregat i T41.
Den har inte heller någon bränsletank i vagnen utan under, vilket jag kom på efter mitt senaste inlägg att den placerades under vagnen vid ett senare tillfälle, vilket lämnat utrymme för dusch och sovloft.


tjat? Ja, om inte konstruktiv kritik önskas så ska jag undanhålla detta med.

Förövrigt inväntar jag fortfarande svar på det senaste mailet.

Man får inte ge upp trots motgångar ...
 

... de rundade hörnen löste sig nyss genom att först göra en optimize på meshen, sedan i vertexläge ett "weld" inom 0,01m och sen en "smooth-modifier". Där ser ni vad en stackars gmax-max-byggare måste genomlida:

Tack Kenta ...
 

... altså bort med resgodset, flytta motor och generator till mitten och in med en 2000-liters tank (och hur såg den ut då???). Och bort med texten RESGODS på utsidan ??? Var det nåt mer???

Det är inte din kritik jag klagar på, utan avsaknaden av bra snabb och enstämmig kritik. Motsträviga uppgifter leder till tveksamhet för mig.
Jag försöker jämka mina byggen efter era synpunkter, men när de står på kollisionskurs måste jag ta egna beslut.

Skall svara på ditt senaste mail a.s.a.p!

Jag tror att motorn stod i den platformslösa änden eftersom skorstenen sitter där och tanken i platformsänden. Det vore ju logiskt att inte placera motorn intill tjänstekupén av akustiska skäl.

Inte för att det har med själva byggandet att göra, men det låter konstigt.
Så du menar att den vändes på typ en vändskiva varje gång vagnen skulle ändra färdriktning i ett tågsett, låter inte specielt troligt????

Sv1 gick antingen som 1:a vagn eller som sista vagn i tåget
Hälsningar Kenta978

Den kopplases väl antingen först eller sist beroende på hur vagnen stod i förhållande till tåget, tjänstekupén (platformänden) skulle ju ansluta mot en personvagn kantänka? Nu har jag satt dieselmotorn under skorstenen i den platformslösa änden och den 2 kubikmeter stora dieseltanken mot platformsänden. Lite bilder:
Kylarfläkten syns genom gallret till luftintaget.

Snart klar för "uppkastning" !

Sv1 ser super perfekt ut,bra jobbat Lennart !!!
Hälsningar Kenta978

Uppladdning ...
 

av T4 + SV1 kommer strax att ske i Downloadtråden. Dessa har då "public beta"-status så kom gärna med synpunkter HÄR:

T4 är lite speciell vid uppstarten, man måste "fälla upp panton" för att loket skall gå att köra. "Panton" utgörs av alla öppna luckor som Åssbon nu kommer att stänga. När han krupit till ro bakom växellådan är loket klart att köra. Loket har V3s hytt (som är helt fel men bättre än ingen)

Grattis Gunter2, ibland går ens önskningar i uppfyllelse men oftast int! :Yeah:

Dom finns här:

T4+SV1

blir det någon verison med marshal lycktor?