Stationsklockan uppdaterad ...
 

... p.g.a. oprecis visning !

Tänkte lägga upp DEM-kartan här på forumet så fort den är klar, så får någon annan stå för byggandet. Får se, om jag hinner med lite mer på kartan idag. Behövs lite justering i sidled just nu, så jag måste börja räkna om lite med förflyttningen i sidled för varje ny karta, gick kanonbra när jag bara behövde förflytta mig uppåt för varje kartbit. Men först måste jag byta avgassystem på grabbens bil, innan jag kan fortsätta med DEM-kartan.

Jag skulle kunna lägga ut räls och annat spårrelaterat (övergångar, kontakt ledning, stationer etc) om du vill. Men då får någon annan bygga landskapet runt:)

Hagfors station ...
 

... har fått ett valbart tillbehör! Så kan det gå när man avskedar trädgårdsmästaren av besparingsskäl :grin:

Får starta om med DEM-kartan.
Sket sig helt vid sidoförflyttningen för mig i slutänden, när jag hade gott runt i en triangel. Felar på flera hundra meter, så jag får minska ner avståndsförflyttningen i sidled.

Gamla lokstallet i Deje ...
 

som väl huserade ett litet växellok på ånglokstiden ?
Det kuriosa är att det stod vinkelrät mot spåret med en liten vändskiva framför, som numera tydligen är pietetsfullt igenfylld och vackert planterad. Laddar upp en av KMVs utmärkta bilder och två på mitt bygge.

Tack KMV!

Så du fick ned paketet, trevligt att materialet kommer till nytta.
Vinkelrätt mot spåret förstår jag inte riktigt hur du menar?
Enligt den bangårdsskiss jag har stod det rätt normalt och på platsen syns inget konstigt.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14456840/Deje.jpg
Anslutningsspåret kom nog rakt framifrån, annars såg bangården bra konstig ut.
Till höger sett framifrån stod även ett mindre skjul för en lokomotor eller dressin.
Två av NKlJs Z4p var stationerade i Deje så de nyttjade nog stallet.

Hörnet du visar på den nedersta bilden är inte riktigt rätt.
Den sidoväggen fortsätter i ett plan hela vägen till bakväggen.
Syns delvis på bild 542 i materialet.
Den andra sidoväggen däremot är utförd som på bilden (syns på 541).
Stallet är alltså inte fullständigt symetriskt.
Den bakre takdelen ska slutta något mer än på din modell
också vilket gör att bakväggen blivit något hög.
Se på dekorationerna på de olika väggarna som är i linje med varandra på förebilden.
Se bild 541 och vinkeln mellan de två takdelarna.

Men ett förbålt snyggt lokstall är det!
Lustiga med detta stall är att det är ett en-ports rundstall!

/æ

Tack för förtydligandena ...
 

... KMV ! Det som lurade mig att tro att stallet låg tvärs mot linjen var en bild där jag trodde solen stod i väster, men jag inser nu att den stod i sydväst. Har förbättrat stallet på ett antal punkter som framgår av övriga bilder:

Fungerande lokstall och vändskiva ...
 

... i Deje :tumme_upp:

Har använt Korvtigers "891mm Gaturäler" på ett stengolv och framför stallet Korvtigers "Vändskiva 7m 891 mm". Tyvärr har vändskivan 24 spåranslutningar och är inte helt lätt att ansluta rätt, med det går!

Triggerpunkternas placering framgår av bilderna. Den sista triggern (som stänger dörrarna vid avfärd har en så stor radie att den tillåter krökning av spåret som på förebilden.

1. Ingång mot stallet.
2. På vändskivan.
3, En mödosam vändning med 12 "klick".
4. Klar att backa in i stallet.
5. Här öppnas portarna!
6. ..och förblir öppna tills loket är rätt långt in i stallet ...
7. ... då dom stängs!
8. När man kör ut ur stallet öppnas portarna och när loket är på vändskivan stängs dom igen (här har jag åter vänt loket i 12 mödosamma steg).

Tack Korvtiger för att jag slapp göra en vändskiva!
Det är ju snart kräftskiva och det är mycket roligare :grin:

Ett fint litet lokstall och som KMW påpekade vilket jag också la märke till lustigt med ett enkelstall som rundstall.
Vill ändå påpeka en liten sak som du ändrade så att det blev lite fel utseendemässigt. De där kramporna som finns på gaveln mot spåret satt rätt från början men flyttades ner en bit eller så flyttades bjälken upp. Eftersom de är till för att hålla upp bjälklaget så skall de sitta i linje med bjälken som går längs med hela väggen. En petitess visserligen men eftersom du är noga med vad du gör så påpekar jag detta.

Stickanw

"Krämpor" och "bjälklag" ...
 

... först fattade jag nada, sen fattade jag lite och till sist föll myntet ned :grin:

Klart att de utstående delarna är träbjälkar som tydligen fästes samman med "krämpor", sen murades väl tegelväggarna upp (ung. korsvirkesbygge?) och till slut putsades väl allting in?

Tack Stickanw,
för att du är enveten :tumme_upp:

Känner att jag kommenterar dåligt, och det gör jag. Bättring! Snyggt Lennart, riktigt riktigt snyggt! :)

Kanske dags att lägga ner verksamheten ...
 

... intresset verkar minst sagt SVAGT!

Ett par bilder på det jag höll på med och som troligen aldrig kommer att laddas upp :mad:

Ganska trött på detta forums bristande intresse för vad jag gör :mad:

Försökt få till Uddeholms stationshus, men om ingen bryr sig så lägger jag av :Yeah:

Har försökt få liv i detta TRÖGA Forum men det är nog meningslöst :mad:

:godnatt:

Just nu är det sommarperiod, och då är nog mångas intresse lågt, bla. pga sommaraktiviteter. Men sen ska vi även tänka på, att Svenska trainz är en jätteliten verksamhet, om man jämför internationellt. Men själv, är jag mycket positiv till detta, jag stöttar detta (som allt annat till Svenska Trainz) alltid! :)

Som Joakim säger, det är sommar och mycket annat som pockar på uppmärksamhet.
Själv har jag varit mer aktiv i denna tråd än på någon annan del av forumet sista tiden och då har jag inte ens Trainz!
Bilderna på Uddeholms stationshus, 508 visar 'baksidan' (med en massa buskar ivägen :mad:).
510 visar sidan mot spåret som då låg utanför bilden åt höger till.
Syns lite på flygbilderna hur det såg ut med stationen en liten bit från spåret.
Uddeholm var väl aldrig någon större station trafikmässigt trots det pampiga stationshuset.
Uddeholmsbolaget hade ju kontor på orten men verksamheten hade redan flyttat in till Hagfors och det nya bruket där när järnvägen byggdes.