Oc, den svenska "Krokodilen" kanske nästa projekt?

[stickanw]

# 22
Jag håller med dig lan, många av de gamla loken har betydligt mer charm och utstrålning än de moderna trimmade limporna man kan se på dagens järnvägar. Oftast är det bara färgsättningen som avgör om man höjer på ögonbryna eller inte för den grundläggande formen är densamma på de flesta loken eller tågen. Men ändå kan jag tycka att tex X2000 är ett ganska vackert tågsätt.

Stickanw

[lan]

Ursprungligen postat av stickanw

# 22
Jag håller med dig lan, många av de gamla loken har betydligt mer charm och utstrålning än de moderna trimmade limporna man kan se på dagens järnvägar. Oftast är det bara färgsättningen som avgör om man höjer på ögonbryna eller inte för den grundläggande formen är densamma på de flesta loken eller tågen. Men ändå kan jag tycka att tex X2000 är ett ganska vackert tågsätt.

Stickanw

Att vindtunnelprov gjort loken mer energisnåla står utom alla tvivel men frågan är när det estetiska intrycket får ge vika för det effektiva? X2000 är ju ett lyckat samarbeta mellan effektivitet och skönhet. men ta X9 som visserligen är en tidig "vindtunnelutprovad" motorvagn men ack så ful! Detta kan man stöta och blöta i det oändliga, men var och en har som sagt sin egen smak.

[ekankal]

Såg att det har landat i mailboxen, ska testa det omg.
En sak som jag ser på bilden i.a.f., hade inte loket bara plog i ena änden (i verkligheten alltså )?

[Bengan]

Ursprungligen postat av ekankal

Såg att det har landat i mailboxen, ska testa det omg.
En sak som jag ser på bilden i.a.f., hade inte loket bara plog i ena änden (i verkligheten alltså )?

Stämmer nog.
Har för mig, att jag läste någonting om detta p.g.a. klämrisk vid koppling av vagnar. Tror att det var i länken, som finns på första sidan i denna tråd.

[lan]

Ursprungligen postat av Bengan

Stämmer nog.
Har för mig, att jag läste någonting om detta p.g.a. klämrisk vid koppling av vagnar. Tror att det var i länken, som finns på första sidan i denna tråd.

Helt riktigt Bengan,
problemet är att endast A-änden hade plog av det skäl du påpekar, men detta måste ha inneburit att loket måste vändas i Luleå, Gällivare och Narvik? Eller flyttade man denna 3-tons plog från A till B-ände vid dessa stationer? Förvirrande men intressant!? I Trainz värld kan man ju med auto-create 0 eller 1 göra som man vill!?

Plogen är ändrad enligt Bears idéer och sitter nu på både Oc, Oa och Pa. Väntar på OK från Bear så får ni en ny version av loken!

[korvtiger]

Alla nämnda stationer hade 20m vändskivor som var elektrifierade.

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...hread&id=25506

[ekankal]

Ursprungligen postat av korvtiger

Alla nämnda stationer hade 20m vändskivor som var elektrifierade.

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...hread&id=25506

Hmm, intressant vagn i bakgrunden på bilderna där, "glasverandan" (LIIITE lik i.a.f ) med avhugget tak i ena änden .

[lan]

Ursprungligen postat av korvtiger

Alla nämnda stationer hade 20m vändskivor som var elektrifierade.

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...hread&id=25506

Intressanta bilder, speciellt "spindelnätet" av kontaktledningar, vem bygger en sån elektrifierad vändskiva? Om den byggs skall jag gå ned till en plog på Oc !