Göteborgsspårvagn M5 ...

[lan]

... med M5/S8 i huvudrollen:


http://www.filmarkivet.se/sv/Film/?movieid=268

[spyfrog]

Ursprungligen postat av lan

... med M5/S8 i huvudrollen:


http://www.filmarkivet.se/sv/Film/?movieid=268

Kul film att se. Den visar också hur väldigt bra din modell är lan. Härligt jobb med dessa skapelser.

[lan]

... har jag nu bestämt "oss" för .

Vagnarna gick väl ganska länge på samma linje, tills de behövdes nån annanstans, därför var väl takskyltarna fasta medan destinationsskyltarna kunde ändras.
Jag vet inte när dessa takskyltar försvann, men för mig är dom "typiska". Bild på de nio linjernas "takskylttexturer":

[rac_hammer]

Det ser förtjusande ut

[lan]

... Majornas Vagnhall, eller "Kungsladugårdshallen", som jag passerade två gånger i veckan i början på 1960-talet, på väg till "gympan" i Spårvägens sporthall som ligger alldeles intill.
På den tiden var det en vacker tegelbyggnad med stora fönster, glasade portar och laternintak, inte som idag inplastad och vedervärdig att beskåda.

Hela anläggningen bestod av 4 sådana hallar, 140 m långa och med 5 spår i varje samt en verkstads- och administrationsbyggnad i mitten.

Julens "räknenöt" blir väl:

"Hur många Mustanger kunde få rum i stallet ?"

[Bengan]

Ursprungligen postat av lan

... Majornas Vagnhall, eller "Kungsladugårdshallen", som jag passerade två gånger i veckan i början på 1960-talet, på väg till "gympan" i Spårvägens sporthall som ligger alldeles intill.
På den tiden var det en vacker tegelbyggnad med stora fönster, glasade portar och laternintak, inte som idag inplastad och vedervärdig att beskåda.

Hela anläggningen bestod av 4 sådana hallar, 140 m långa och med 5 spår i varje samt en verkstads- och administrationsbyggnad i mitten.

Julens "räknenöt" blir väl:

"Hur många Mustanger kunde få rum i stallet ?"

Det här ser riktigt intressant ut, med en svensk vagnhall.

Håller tummarna, att den blir fristående och inte låst mot rutnätet.

Angående stallet, så gissar jag på att du menar 1 hall och inte alla dom fyra.

Med millimeterprecision, så borde det gå in 10 Mustanger på varje spår. Men jag drar bort en för varje spår och gissar på 9x5=45 Mustanger för varje hall.

[Bengan]

Kanske något nyttigt vid hyttbygge.

http://i40.tinypic.com/2iudbo5.jpg

http://i39.tinypic.com/24ybvah.jpg

[lan]

Du kan vara lugn Bengan, jag tänker inte göra några mer djupdyktningar under jord, även om det kanske fanns smörjgropar.

I TS14 får vi "självklart!" 1m-grid (???) och då kommer saken i ett annat läge. HäppåHopp.

Ursprungligen postat av Bengan

Det här ser riktigt intressant ut, med en svensk vagnhall.

Håller tummarna, att den blir fristående och inte låst mot rutnätet.

Angående stallet, så gissar jag på att du menar 1 hall och inte alla dom fyra.

Med millimeterprecision, så borde det gå in 10 Mustanger på varje spår. Men jag drar bort en för varje spår och gissar på 9x5=45 Mustanger för varje hall.

[lan]

... börjar ta form.
För största möjliga flexibilitet består paketet av 4 olika delar.

1. Administarations- och Verkstadsdelen som hos Majornas satt i mitten.
2. En Vagnhall-mittdel med sidor med öppningar.
3. En Vagnhall-sidodel med heltäckande yttervägg med stödpelare.
4. En Vagnhall-fristående som man kan använda separat om man vill.

Alla tre vagnhallarna har fem spår och dörrar som öppnas och stängs när spårvagn passerar. P.g.a. spårvagnarnas längd bör ca. 25 m rakspår finnas framför hallportarna (beror på triggerfunktionen). Men sen kan man svänga av kraftigt (detta stämmer bra med hur Majorna såg ut i verkligheten).

Vill passa på att länka till "Projekt Runeberg" med underbara bilder från GS under 1900-talets början (bl.a. några på Majornas vagnhall):

http://runeberg.org/gsp1929/

Min egen bild visar några av mina spårvagnar utanför en krympt version av Majornas Vagnhall (de två sidohallarna fattas). Tyvärr ruskigt välputsade fönster p.g.a. Trainz underlåtenhet att fixa transparenshanteringen.
Antingen klara fönster och synliga vagnar bakom eller "riktiga fönster" och osynliga vagnar bakom - "Skit-Trainz!!!"