Aerosoft BR189

[MDPhreak]

Ursprungligen postat av Marcus Gustavsson

GC har ingen BR189, utan enbart BR185.
Hectorrail där emot har BR189, som hos dom heter 441.

Och dom BR189 som rullar i Sverige är rakt av tyska lok och har förarplatsen på höger sida.

Därtill så finns både Hectorrails 441 som ommålning på den sidan ADDE länkade.
Dom har även Green Cargos BR185, mer känt som RE.
Även Rush Rails BR185 finns på sidan.
Så dom har ett axplock med svenska lok.

Tyvärr har Mersel vad jag vet endast repaints till DTG 189

[bönan]

Förlåt min okunnig- och nyfikenhet men vad är QWS?

[MDPhreak]

Ursprungligen postat av bönan

Förlåt min okunnig- och nyfikenhet men vad är QWS?

Den funktion som används till engelska motsvarigheten till PZB, används även på en del tyska tåg (i TS) som en förenklad PZB, så att man endast behöver trycka Q eller ENTER när man passerar en försignal som visar nästa stopp eller under 90km/h.

[MDPhreak]

AWS menade jag*

[bönan]

Aha, då är jag med.

[MDPhreak]

Du som uppenbarligen har mer koll än mig på svenska signalsystemet (jag kan i princip noll) kanske vet om AWS är kompatibel med svenska ATC? Jag har heller ingen svensk rutt själv då jag i stort sett aldrig använder freeware, därav jag inte kan testa.

[bönan]

Aldrig kört något svenskt i RW, vet ej om ATC finns i rutterna eller hur väl det fungerar.

Jag kan ju dock säga att i verkligheten skiljer sig det brittiska signalsystemet väldigt mycket mot det svenska, och AWS är otroligt mycket simplare än ATC. AWS består av elektromagneter i spåret, 185 meter före varje signal, som beroende på om signalen är grön eller inte skickar olika signaler.

Svenska ATC å andra sidan är ett datorbaserat system som bygger på information från baliser i spåret, som avkodas av lokets dator och därmed ger föraren signal - och hastighetsbesked.