önskningar

[stickanw]

Det är bra med energi hos dig Lan!

[RobertE]

Det är ett mycket vackert lok och värme vagn.

[lan]

... de rundade hörnen löste sig nyss genom att först göra en optimize på meshen, sedan i vertexläge ett "weld" inom 0,01m och sen en "smooth-modifier". Där ser ni vad en stackars gmax-max-byggare måste genomlida:

[lan]

av T4 + SV1 kommer strax att ske i Downloadtråden. Dessa har då "public beta"-status så kom gärna med synpunkter HÄR:

T4 är lite speciell vid uppstarten, man måste "fälla upp panton" för att loket skall gå att köra. "Panton" utgörs av alla öppna luckor som Åssbon nu kommer att stänga. När han krupit till ro bakom växellådan är loket klart att köra. Loket har V3s hytt (som är helt fel men bättre än ingen)

Grattis Gunter2, ibland går ens önskningar i uppfyllelse men oftast int!

Dom finns här:

T4+SV1

[Gunter 2]

blir det någon verison med marshal lycktor?

[lan]

Människan blir väl aldrig nöjd! Tycker du verkligen vi skall sätta "personbilslyktor" på ett så massivt lok???

I.o.f.s. lätt fixat, vad tycker ni andra???

Ursprungligen postat av Gunter 2

blir det någon verison med marshal lycktor?

[rely]

Personligen så tycker ju jag att original lycktorna är snyggast och passar bäst på detta massiva och maffiga lok. Men om du känner och orkar bygga till "personbilslyktor" på henne, så varför inte?

[u16802273]

Tack Lennart för de super fina T41 och Sv1 som har gjort,varför inte
ha en T41 med marshal lycktor också som på järnvägsmuseium i gävle har bevarat
den med marshal lycktor har nummer 204.
Hälsningar Kenta978

[Gunter 2]

Ursprungligen postat av lan

Människan blir väl aldrig nöjd! Tycker du verkligen vi skall sätta "personbilslyktor" på ett så massivt lok???

I.o.f.s. lätt fixat, vad tycker ni andra???

jag tänkte på om man bygger lite modernare så kan det passa in lite bättre

[lan]

... som den kanske såg ut några år efter revisionen. Som ni kan se är det inte lika "sketet" som 202an eftersom smuts, sol, väder och vind ännu inte satt djupa spår i lack och underrede. Detta lok har nr 200, röda gallerplogar, marsalljus, elvärmekablar, och nedsänkta framrutor (sikten i de ursprungliga loken måste ha varit miserabel?). Kommer strax i Download !

[spyfrog]

Ursprungligen postat av lan

av T4 + SV1 kommer strax att ske i Downloadtråden. Dessa har då "public beta"-status så kom gärna med synpunkter HÄR:

T4 är lite speciell vid uppstarten, man måste "fälla upp panton" för att loket skall gå att köra. "Panton" utgörs av alla öppna luckor som Åssbon nu kommer att stänga. När han krupit till ro bakom växellådan är loket klart att köra. Loket har V3s hytt (som är helt fel men bättre än ingen)

Grattis Gunter2, ibland går ens önskningar i uppfyllelse men oftast int!

Dom finns här:

T4+SV1

Jag tycker faktiskt att vagnen är vackrare än loket. Väldigt lyckat lan!

[Marcus Gustavsson]

Osäker på om det var standard bland Sv1rna eller ej, men Sv1 55171 har iaf en gummibälj runt bakdörren med nedfällbart gångbord så att man kan korsa över till andra vagnar.
Sedan sitter motorpaketen i mitten av vagnen och bakre halvan från skjut dörrarna och bak är ett resegods/personalutrymme med sovloft och dush.
Framför motorpaketet så är det som en vanlig resegodsvagn med det lilla personal utrymmet.

I övrigt ska det vara med rundning på hörnen av av korgen, det är en rätt rejäl kurvning av korgen på hörnorna.

[lan]

Vad jag vet byggdes dessa vagnar om från F-vagnar allt eftersom behov uppstod när SJ märkte att de nya diesellokens generatorer inte klarade kylan i t.ex Norrland på vintrarna. Detta måste ha börjat redan på slutet av 1950-talet och början av 1960-talet, och då fanns, vad jag vet inga "vulst"-bälgar. Jag har gått efter den ritning jag fått av Kenta ! Troligen kopplades den platformslösa änden alltid mot loket ??? Vad gäller dina övriga kommentarer säger ritningen nåt annat och så får det bli! Fanns säkert olika varianter ?

Allt tjat om rundade hörn undanbedes, jag vet och har försökt, men det skiter sig fortfarande, "Chamfer", "Fillet" och "Tesselate" hjälper föga, vid "smoothingen" är kantigheten kvar ??

Ursprungligen postat av Marcus Gustavsson

Osäker på om det var standard bland Sv1rna eller ej, men Sv1 55171 har iaf en gummibälj runt bakdörren med nedfällbart gångbord så att man kan korsa över till andra vagnar.
Sedan sitter motorpaketen i mitten av vagnen och bakre halvan från skjut dörrarna och bak är ett resegods/personalutrymme med sovloft och dush.
Framför motorpaketet så är det som en vanlig resegodsvagn med det lilla personal utrymmet.

I övrigt ska det vara med rundning på hörnen av av korgen, det är en rätt rejäl kurvning av korgen på hörnorna.

[u16802273]

Sv1 vagnarna had varken gummi eller dragspelbälgar.
Lok kopplades alltid på platformslösa änden.
Sv1 har inte gods/pass ut rymme, den har en rund tank på 2000 Liter
som var placerad i platformslösa änden och mitten på Sv1 finns diselmotorn
med elverk.
Hälsningar Kenta978

[Marcus Gustavsson]

Ursprungligen postat av u16802273

Sv1 vagnarna had varken gummi eller dragspelbälgar.
Lok kopplades alltid på platformslösa änden.
Sv1 har inte gods/pass ut rymme, den har en rund tank på 2000 Liter
som var placerad i platformslösa änden och mitten på Sv1 finns diselmotorn
med elverk.
Hälsningar Kenta978

Vi har en Sv1 i Landeryd, utrustad med gummibälg i den plattformslösa ändan.
Det är just den jag tog som exempel innan, nr 55171 som tillhör BJs, utrustad med en Gm 6-71, samma typ av motor som sitter som tågvärmeaggregat i T41.
Den har inte heller någon bränsletank i vagnen utan under, vilket jag kom på efter mitt senaste inlägg att den placerades under vagnen vid ett senare tillfälle, vilket lämnat utrymme för dusch och sovloft.


tjat? Ja, om inte konstruktiv kritik önskas så ska jag undanhålla detta med.

Förövrigt inväntar jag fortfarande svar på det senaste mailet.