C20 Till TRS 2006!?

[SVoyager]

lite nyheter om vad jag arbetar på just nu på c20:n.

www.svoyager.com/felpadata.mpg

Det finns mycket kvar att göra förstås. Ni kan ser det på videon att det finns många konstiga saker men det visar att dataskärmen kan visa en fel meddlande när nånting fel händer (t.ex, nödbroms knapp) och att man kan trycka på kvittering display för att (acknowledge?) den.

att kvittera == to acknowledge??

Det visar att allt det här är en början, jag måste ändra ljud filen också för jag har bara tog den som jag hade inspelat under c20 hyttåkning och det var full fart när det hände (vi provade nödbromsen från full till stopp), så jag måste ta bort alla "unwanted sounds". Jag måste också fixa dataskärmen för alla information från det huvud skärm tas inte bort, osv osv.

Jag provar nånting med det som kan vara "useful" med några andra saker, som t.ex. kunna ändra tågsnamn. *hint hint* .

SV

[UP6936]

Ursprungligen postat av SVoyager

/.../
att kvittera == to acknowledge??
/.../
SV

Helt riktigt (in this context)!

//Lars S

[UP6936]

Ursprungligen postat av SVoyager

/.../
Det visar att allt det här är en början, jag måste ändra ljud filen också för jag har bara tog den som jag hade inspelat under c20 hyttåkning och det var full fart när det hände (vi provade nödbromsen från full till stopp), så jag måste ta bort alla "unwanted sounds". Jag måste också fixa dataskärmen för alla information från det huvud skärm tas inte bort, osv osv.
/.../
SV

Föraren tyckte det var riktigt kul att göra en nödbromsning från full fart (80 km/h) med Nödstopp-knappen, det hade han aldrig provat tidigare.

Men det blir kortare bromssträcka om man lägger körspaken i nödbromsläge. Det beror på att när man nödbromsar med körspaken bromsar vagnen med både luft- och motståndsbromsen medan den bara bromsar med luftbromsen när man trycker på Nödstopp. Det skiljer c:a 5 sekunder från full fart till noll, vi provade båda sätten.

Det känns också skillnad, när man trycker på Nödstopp är upplevelsen att ingenting händer på ett par sekunder medan nödbroms med körspaken känns direkt. Själv satt jag med ryggen i körriktningen när vi provade och kände helt klart skillnaden i bromsförlopp.

//Lars S

[perra53]

knappen för kup belysninge skans i min hytt raför då behöve rjag ladda ne någon mer för att jag ska kunna se den det enda jag ha kva nu för få belysning i vagnar sen kan jag hämt upp folk ...

[UP6936]

Ursprungligen postat av perra53

knappen för kup belysninge skans i min hytt raför då behöve rjag ladda ne någon mer för att jag ska kunna se den det enda jag ha kva nu för få belysning i vagnar sen kan jag hämt upp folk ...

Hur vore det med inlägg på läsbar svenska? Eller är några tangenter döda på ditt tangentbord? Läge att skaffa ett nytt i så fall!

Efter att ha dekrypterat ditt inlägg är svaret nej, du behöver inte ladda ner något mer för att omkopplaren ska synas och fungera, du behöver "bara" lära dig hur man hanterar kamerorna i hytten och det har du redan fått ett tips om tidigare i tråden.

Vad gäller att ladda ner stora datamängder från Aurans DLS finns det något som heter First Class Ticket (FCT) som kostar mindre än 100 kr/år. På inloggningssidan till DLS finns en länk till beställningsrutinen. Rekommenderas!

//Lars S

[perra53]

kupébelysningen knappen syng ej brevid kanppen för hytt belysninge det kupébelysningen knappen jag problem se se den ej jag undra raför fast jag ha ladda de senst c20 tåget så vad måste jag göra få det att fungera

jag ha fått tåget åka nu men jag ha problem med kupébelysningen

[UP6936]

Men snälla, rara!

Fattar du inte vad som står i mitt inlägg??

EDIT: http://www.e-buzz.net/forum/showpost...postcount=1119

//Lars S

[perra53]

JA ag festå vad du skriv men jag se inge knapp gjord en bild med en pil visar hur jag menar jag festå inte vad det för fel påmitt hytt när jag inte se kupébelysningen knappen skriv svar sen se jag bara halva panel för hytt belysnings knapp

[UP6936]

Ursprungligen postat av perra53

JA ag festå vad du skriv men jag se inge knapp gjord en bild med en pil visar hur jag menar jag festå inte vad det för fel påmitt hytt när jag inte se kupébelysningen knappen skriv svar sen se jag bara halva panel för hytt belysnings knapp

Nu får du inga svar på dina frågor längre, åtminstone inte från mig!!

Jag och flera andra har svarat dig och förklarat hur du ska göra!! Om du inte fattar nu kommer du aldrig att fatta!!

//Lars S

[Bengt74]

Perra53 gör precis som jag skriver:
Du ser detta


Tryck knappen Å eller ´ (en gång) så du flyttar dig till vänster
då skall du se detta


Och zoomar du in så ser du detta (med scrollhjulet på musen om du har ett sådant)

Knappen "Tåg" tänder belysningen inne i tåget (knappen till höger alltså)

Men det fungerar inte om du inte har startat upp tåget först.

Hoppas du lyckas nu!!!

Hälsar
Bengt

[Conny_87]

Ursprungligen postat av UP6936

Föraren tyckte det var riktigt kul att göra en nödbromsning från full fart (80 km/h) med Nödstopp-knappen, det hade han aldrig provat tidigare.

Men det blir kortare bromssträcka om man lägger körspaken i nödbromsläge. Det beror på att när man nödbromsar med körspaken bromsar vagnen med både luft- och motståndsbromsen medan den bara bromsar med luftbromsen när man trycker på Nödstopp. Det skiljer c:a 5 sekunder från full fart till noll, vi provade båda sätten.

Det känns också skillnad, när man trycker på Nödstopp är upplevelsen att ingenting händer på ett par sekunder medan nödbroms med körspaken känns direkt. Själv satt jag med ryggen i körriktningen när vi provade och kände helt klart skillnaden i bromsförlopp.

//Lars S

Mja nödbroms är alltid en ren friktionsbroms då man inte litar på det elektriska då det behövs nödbroms. Däremot om man slår spaken i nödis, då får du elbroms fram tills dess att du går över "klacken" på körspaken. Då kopplas allt elektriskt bort och enbart blocken jobbar.
Det är nog det det beror på när man känner att körspaken tar hårdare. För den ger ju lite elbroms innan du hunnit ner med spaken i botten.

Sen tål vagnen inte mer än 2 nödbromsar i 90 km/h på rad. Detta pga den höga friktionen i blocken som orsakar enorm värme.

[UP6936]

Ursprungligen postat av Conny_87

Mja nödbroms är alltid en ren friktionsbroms då man inte litar på det elektriska då det behövs nödbroms. Däremot om man slår spaken i nödis, då får du elbroms fram tills dess att du går över "klacken" på körspaken. Då kopplas allt elektriskt bort och enbart blocken jobbar.
Det är nog det det beror på när man känner att körspaken tar hårdare. För den ger ju lite elbroms innan du hunnit ner med spaken i botten.

Sen tål vagnen inte mer än 2 nödbromsar i 90 km/h på rad. Detta pga den höga friktionen i blocken som orsakar enorm värme.

Aha, intressant, för det var som sagt märkbar skillnad på förloppen.

//Lars S