"Låsta" växlar. - Svenska 3D-Tåg

svenolov · 2010-04-02, 12:17

Jag har plockat ihop en liten demo där man löser samma problem på olika sätt. Det är en liten station med ett mötesspår, där 2 tåg från ett håll ska möta ett tredje tåg från andra hållet. Det är väldigt tätt mellan signalerna, men de är rätt placerade. Jag har gjort det kompakt för att man ska få en bättre överblick av vad som händer.

Finns att ladda hem här: http://www.e-buzz.se/forum/showthread.php?p=207402#post207402

Förutsättningar för scenariet.

BR Class 37 och Rc4 ska mötas på stationen och Ue ska utföra växling på stationen.
BR Class 37 måste köra genom stationen först, för att mötet ska fungera bra.

Beskrivning av alla scenarier.

B9 1 - AI beslutar själv - 1
Alla försöker ta sig till respektive destination, på egen hand (Navigate To).
Ingen kommer fram till målet inom rimlig tid.

B9 1 - AI beslutar själv - 2
Alla försöker ta sig till respektive destination, på egen hand (Navigate To).
Class 37 och Rc4 får hjälp med vilken väg de ska köra (Navigate Via > Navigate To). Alla kommer fram till målet med viss tvekan.

B9 2 - BR får hjälp av tkl - 1
Rc4 och Ue tar sig på egen hand till respektive destination (Navigate Via > Navigate To).
Class 37 får hjälp av tkl (Path Command) och körs med en autopilot som bara respekterar signaler. Alla kommer fram till målet utan tvekan.

B9 2 - BR får hjälp av tkl - 2
Rc4 och Ue tar sig på egen hand till respektive destination (Navigate Via > Navigate To).
Class 37 får hjälp av tkl (Path Command och MSL Dispatcher) och körs med en intelligentare autopilot. Endast ett kommando (Driver Command) krävs, och autopiloten kör mera mänskligt.

B9 3 - Alla får hjälp av tkl
Alla får hjälp av tkl (Path Command och MSL Dispatcher). Signalen från lastplatsen är dessutom förreglad mot infartssignalen, för att Ue inte ska blockera huvudspåret i onödan.

B9 4 - Demo växling
Ue utför växling med hjälp av MSL Dispatcher samtidigt som tåg passerar stationen. Man kan även köra Ue manuellt, utan några ändringar i sessionen (Surveyor).

hgkn · 2010-04-02, 12:58

Mycket bra svenolov. Skall bli intressant att se dina lösningar på problemet.
Har själv upptäckt att ju fler AI tåg ju mer hyss får dom för sig även om dom inte korsar varandras spår i motsatt riktning. Får ibland en känsla av att dom läser av kommandona fel.
Har även upptäckt att dom inte alltid läst av en trackmark dom paserat, var vid det automatiskt kör ihop sig.

2010-04-02, 12:17	#1
svenolov Medlem Reg.datum: Apr 2004 Ort: Lom - Norway Inlägg: 1 272	AI vs tkl och autopilot Jag har plockat ihop en liten demo där man löser samma problem på olika sätt. Det är en liten station med ett mötesspår, där 2 tåg från ett håll ska möta ett tredje tåg från andra hållet. Det är väldigt tätt mellan signalerna, men de är rätt placerade. Jag har gjort det kompakt för att man ska få en bättre överblick av vad som händer. Finns att ladda hem här: http://www.e-buzz.se/forum/showthread.php?p=207402#post207402 Förutsättningar för scenariet. BR Class 37 och Rc4 ska mötas på stationen och Ue ska utföra växling på stationen. BR Class 37 måste köra genom stationen först, för att mötet ska fungera bra. Beskrivning av alla scenarier. B9 1 - AI beslutar själv - 1 Alla försöker ta sig till respektive destination, på egen hand (Navigate To). Ingen kommer fram till målet inom rimlig tid. B9 1 - AI beslutar själv - 2 Alla försöker ta sig till respektive destination, på egen hand (Navigate To). Class 37 och Rc4 får hjälp med vilken väg de ska köra (Navigate Via > Navigate To). Alla kommer fram till målet med viss tvekan. B9 2 - BR får hjälp av tkl - 1 Rc4 och Ue tar sig på egen hand till respektive destination (Navigate Via > Navigate To). Class 37 får hjälp av tkl (Path Command) och körs med en autopilot som bara respekterar signaler. Alla kommer fram till målet utan tvekan. B9 2 - BR får hjälp av tkl - 2 Rc4 och Ue tar sig på egen hand till respektive destination (Navigate Via > Navigate To). Class 37 får hjälp av tkl (Path Command och MSL Dispatcher) och körs med en intelligentare autopilot. Endast ett kommando (Driver Command) krävs, och autopiloten kör mera mänskligt. B9 3 - Alla får hjälp av tkl Alla får hjälp av tkl (Path Command och MSL Dispatcher). Signalen från lastplatsen är dessutom förreglad mot infartssignalen, för att Ue inte ska blockera huvudspåret i onödan. B9 4 - Demo växling Ue utför växling med hjälp av MSL Dispatcher samtidigt som tåg passerar stationen. Man kan även köra Ue manuellt, utan några ändringar i sessionen (Surveyor). __________________ svenolov I Trainz vet man att det omöjliga är möjligt (bevingade ord myntade av Nisse). Senast redigerad av svenolov den 2010-04-02 klockan 12:52.

2010-04-02, 12:58	#2
hgkn Medlem Reg.datum: Mar 2003 Ort: Kista, Sweden. Inlägg: 763	Mycket bra svenolov. Skall bli intressant att se dina lösningar på problemet. Har själv upptäckt att ju fler AI tåg ju mer hyss får dom för sig även om dom inte korsar varandras spår i motsatt riktning. Får ibland en känsla av att dom läser av kommandona fel. Har även upptäckt att dom inte alltid läst av en trackmark dom paserat, var vid det automatiskt kör ihop sig. __________________ hgkn@bahnhof.se