Nynäsbanan i Trainz

[Nils Blid]

Älgvikens station ligger cirka 7 kilometer från Nynäshamn. Stationen hette ursprungligen Valsjö som ändrades till Älgviken och nu är namnlös. Stationen skall egentligen ligga på 14 meters höjd men har justerats nerår till 11 meter. Söder om stationen en skaplig nerförsbacke, norr om den en skaplig uppförsbacke på 16 promille.

Nisse

[ADDE]

Hej! Den där detaljerade DEM-Kartan Bengan besitter över skulle jag vilja ta del av. Har bengan möjligtvis DEM-Data över hela länets järnvägsnät?

[Bengan]

Ursprungligen postat av ADDE

Hej! Den där detaljerade DEM-Kartan Bengan besitter över skulle jag vilja ta del av. Har bengan möjligtvis DEM-Data över hela länets järnvägsnät?

Den DEM-kartan som jag har gjort, är ungefär 10 mil i fyrkant utan en massa skarvar och har då haft Älvsjö som utgångspunkt.

Den sträcker sig från Grillby, delningen/ihopgången Märsta/Arlanda från Uppsala-hållet, Nynäshamn, Lästringe, Gnesta och nästan ända fram till Länna. EDIT: Glömde bort Roslagsbanan, Österskär och upp till Kårsta.


EDIT: Har slängt upp DEM-kartan i min Dropbox, den är då gjord för Trainz. Finns i länken nedan.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...lvsj%C3%B6.rar

I mappen, som jag har döpt till Stockholm Älvsjö. Så finns det en anteckning om koordinaterna och höjderna.

EDIT IGEN: Har fyllt i allt på den ena kartan som följer med, även färjeleder för att eventuellt användas till Lennarts ångbåtar. Så är det bara en liten del utav banan, som ska användas. Så är det nog bäst, att använda den kartan som är helt ren och fylla i spårdragningen på nytt. Annars så blir det en jäkla massa bord, som måste plockas bort i efterhand.

[Jockes]

Stort tack för den Bengan! Kan säkert vara användbar i framtiden
Måste bara passa på och fråga, du som verkar ha DEM-kartor för allt till Trainz, har du gjort sträckan Uppsala-Gävle? (förlåt för OT Nisse!)

[Bengan]

Ursprungligen postat av Jockes

Stort tack för den Bengan! Kan säkert vara användbar i framtiden
Måste bara passa på och fråga, du som verkar ha DEM-kartor för allt till Trainz, har du gjort sträckan Uppsala-Gävle? (förlåt för OT Nisse!)

Tyvärr, Jocke. Har inte gjort något över den sträckan.

EDIT: Gjorde ett test med maxinställningen som jag har lyckats få ut via DEM-kartan och det är 9x9 mil i fyrkant. Så jag kommer bara upp till Skutskär från Uppsala. Man skulle ju kunna göra biten i två delar och sedan Merga ihop dom. Men problemet är att hitta koordinaterna till karta 2, så att dom passar ihop.

Om det är intressant för någon annan, att göra en stor DEM-karta utan skarvar på en sträcka utav 9x9 mil. Så är det dessa inställningar som jag har haft i RadioMobil för att få den storleken. 9000x9000 och sedan 90x90.

[Nils Blid]

Ösmo är Nynäsbanans femte station (en har jag hoppat över), och ligger 12,2 kilometer från Nynäshamn. Att placera in stationer i en DEM-bana är svårt eftersom det inte finns klara målpunkter för mätresultaten. Här har stationen hamnat 175 meter fel, vilket justerats på kilometerstolparna.

Stationen ligger 35 m ö h och jag hamnade på 41. Godtagbart eftersom nivåmätningarna troligtvis mäter trädens höjd.

Kenneth Landgren har skrivit ett antal järnvägsböcker men också jobbet på Ösmo stationen. ”Känner igen mig”, skriver han i ett email. Dock har en väg lagts in något fel, men det skyller jag på Lantmäteriet.

Nertill i bild 1 syns Ösmos gamla mejeri. På samma sida om spåren men upptill banvaktsstugan med förråd.

I den här tråden passar jag nu på att berätta om de mystiska sakerna som banan är nedlusad med - men dom är synnerliga viktiga. Genom dessa styrs säkerhetssystemet och har utvecklats för Trainz av Korvtiger och Svenolov. Passar på ett bifoga Korvtigers utmärkta manual hur säkerhetssystemen fingerar. Det äldre signalsystemet, exempelvis Nynäsbanans, fungerade in i 1970-talet då ljussignaler övertog säkerheten.

Till följd av datorkrasch har bilderna tagits i Surveyor-läget – har inte kunnat installera lok.

Bild 2: Är stinsen hjärnan så är vevställverket hjärtat för säkerheten. Från vevställverket kunde systemet alla funktioner styras såsom växlar, semaforer m m med hjälp av stållinor. Dessa drogs i en kanal med öppningsbara luckor (bra för service) på områden där folk rörde sig och under spår.

Bild 3: Här syns åter en kabelkanal och linor som drogs ovan jord.

Bild 4: Linorna måste vara spände både sommar och vinter. Det ser spännverket till med. Här syns också en Signalmarker, del i Korvtigers säkerhetssystem. Signalmarkern berättar för norra semaforen att ”jag” är spår 1.

Bild 5: Överallt där det finns ett uppställningsspår av något slag bör det finnas en spårspärr, som förhindrar att en vagn oavsiktligt rullar ut mot ett angränsande spår. Spärren kan i flera fall styras från ställverket.

Bild 6: Semaforen ger klartecken för spår 1 eller 2 eller stopp. Styrs med linor kopplade via infartsväxeln.

Nisse

[spyfrog]

Ursprungligen postat av Nils Blid

Älgvikens station ligger cirka 7 kilometer från Nynäshamn. Stationen hette ursprungligen Valsjö som ändrades till Älgviken och nu är namnlös. Stationen skall egentligen ligga på 14 meters höjd men har justerats nerår till 11 meter. Söder om stationen en skaplig nerförsbacke, norr om den en skaplig uppförsbacke på 16 promille.

Nisse

Mycket spännande projekt Nils. Gillar det skarpt.
Sen vet jag att du kanske inte tycker du är en landskapsbyggare men det har du fått till snyggt till här på bilden tycker jag. Gillar de träd du valt också, ger en mer äkta 3D känsla.

Om du behöver hjälp med byggnader mm och har foto underlag samt ritningar så kanske jag kan vara behjälplig lite.. det är snart semester och vädret lämpar sig bäst för inomhus verksamhet...
PMa mig isf.

[Nils Blid]

Efter diverse datorstrul – tre ominstalleringar och en slutlig kollaps – har banbygget fortsatt med en liten XP-dator och åtföljande reparationsarbeten. Segersängs station ligger 17,4 kilometer från Nynäshamn – då på 50-talet fanns nästan inga hus där, i dag ett blomstrande villasamhälle med gott om tågpendlare

Här visade DEM-värdena på mycket gott och litet ont. Stationen hamnade inte mer 45 meter fel. Strålande. Den verkliga höjden 40 meter blev i DEM-varianten 48 meter, knappt godkänt.

Fortsättning följer.

Nisse

[Nils Blid]

Välkommen till Hemfosa. På stationsskylten kan man läsa: 23 kilometer från Nynäshamn, 33 kilometer från Älvsjö och 42 meter över havet.

Stationen hamnade 254 meter fel – inte särskilt anmärkningsvärt för en DEM-bana. Den verkliga höjden på 42 meter blev 48,7 meter som justerades till 44 meter. Några meter söder om södra infartsväxeln har Lantmäteriet en mätpunkt om 42,65 meter. DEM-kartan visade 44,06 meter!

Här har vi en Forum-medlem. För att berika hans kunskaper meddelas följande: Där fanns på 50-talet, när jag tågpendlade, stinsen Gustaf Engelhart, mager som en sticka med prydligt vitt skägg och egen av sig. Det sägs att han var officer i reserven och att han spelat bort ett gods och fått stinsuppdraget som en reträttpost. Han tjänstgjorde där 1933-1954

Strax söder om stationen ligger godset Hemfosa gård där jag druckit saft för 66 år sedan.

Nisse

[Nils Blid]

Efter tre datorkrascher, reparation som gjorde datorn ännu sämre och ominstallering av Windows (tio och en halv timme) har jag kommit halvvägs på Nynäsbanan.

Tungelsta station hade 50-talet tre spår i bredd varav spår II var omgivet av spårspärrar. Märkligt – men min SNJ-vän Ingemar förklarar:

Semaforerna var tvåvingade för spåren 3 ovh 1. Spår 2 hade spärrar och lokalt inlagda växlar i båda ändar men var klassat som tågspår, vilket innebar att när tåg skulle tas in direkt dit från linjen så gällde Säo paragraf 52.2 – d v s man visade stopp med handsignal. Efter svarssignal från tåget visades framåt. Populärt kallades denna form av signalgivning ”armar utåt sträckt (framåtsignal dagtid) och knäna böj.

1961 blev jag stationerad där. Som jag minns så var det bara en ensam motorvagn som togs in direkt på spår 2 norrifrån M-F.

Min gissnin är att det handlade om sista pendeltåget från Stockholm och som nattades i Tungelsta.

Stationens verkliga höjd är 30 meter, men i min DEM-version 35,4, Avstå är 28 kilometer och 470 meter från Nynäshamn men jag hamnde 99 meter för kort. Bra siffror med andra ord.


Nisse

[ekankal]

Kul att se att du har ångan uppe Nisse, trots allt strul med datorer och annat spökeri .

[lan]

. dina ansträngningar att bygga Nynäsbanan är så behjärtansvärda, och när jag ser dig använda felvända bohusstationer så blöder mitt tåghjärta. Jag samlade lite bilder från GE och annat och borde kunna få till Ösmo-typ station (och kanske Nynäshamn och ev Tungelsta ? Lite bilder på Ösmo och det jag har på Nynäshamn (som inte är möcke) - med fler kanske kan hjälpa till med bilder på dessa tre ?????!!!!

Jag gjorde med viss framgång Tyska stationer, klädda med just träshingelpanel.