T:ANE Byggforum

[lan]

... har återuppstått, 5' ur Vovven47s ursnygga L818, och 5'' ur min egen Y Ånglok.

Tenderloket beställdes 1904 av NOHAB, men tenderlok var illa lämpade för Säröbanan eftersom vändskivor fanns endast i Göteborg och Särö och loken fick ofta gå i backgång. så 5' såldes snart och 5'' köptes, ett lok som höll måttet till 1955 när ångloksepoken var över.

Lite bilder från hur det kan se ut i TANE:

[Nils Blid]

Väldigt trevlig, LAn. Minns när jag jobbade tidigt 50-tal i Göteborg när chalmerister förvandlat ett parkerat persontåg till rullande sommarstugor, pyntade med all påmålad snickarglädje. Såg tyvärr inget av dessa vackra ånglok - de vågade sig väl inte fram.

Nisse

[lan]

Jag har varit cybervägen på Göteborgs Central. Där finns den moderna typen av stoppbufferar. På uppställningsbangården saknas fjädrande buffertar men på persontågsspåren finns dom. På uppställningsspåren är spåret efter stoppet försett med ett antal 3-bults efterstopp, med på Persontågsspåren skulle detta förlänga spåren långt in i vänthallen så där dett en rejäl betongklump bakom stoppet. Se bilderna. Jag tänker bygga dessa med texturegrupp och valbar röd lykta.

Vet nån mer om detta så tveka inte att posta (ett brev betyder så mycket för en ensam byggare !-}

[Jockes]

Stoppbockar är en ack så viktig sak för oss ruttbyggare! Bara de inte stoppar oss...

Här kan du läsa på som bara den om stoppbockar, den innehåller även lite ritningar

http://tdt.surbrunn.net/Stoppbockar.pdf

Ska bli kul och intressant att se vad du får fram, så ser jag fram emot hösten och ny dator så jag kan hänga med i utvecklingen och hänga med TANE-tåget

[lan]

... blir det, tack vare Jockes länk. På ritningen syns hur dessa fungerar.
Friktionen mot spårrälerna justera genom att dra bultarna som klämmer ihop bromselementen och pressar ned dessa mot rälerna. Typiska åtdragningsmoment är mellan 250 - 500 Nm, beroende på önskad bromskraft. Notera snittvyn av bromselement som är samma för tillsatselementen (bromsklotsarna). På t.ex. persontågsspåren finns inga tillsatselement men väl en rejäl betongklump bakom bufferten (personsäkerhet före loksäkerhet!).

Tyvärr blir dom inte glidbara i Trainz denna vända, det kräver att dom görs som vagnar där man med enginespecen skulle kunna få dom tunga med stor friktion.

Ritning och bilder bifogas:

ang. sista bilden: Grönsaksståndet t.v. föreställer Hassan Alkadiras lukrativa försäljning av Rödkål, selleri, bananer och purjolök - nödvändig skaffning för en lång resa med endast svenska plastsmörgåsar att köpa ;-]

[Jockes]

Tjaaaa, tror inte det är jätteviktigt att de är glidbara egentligen, är väl inget vi ska praktisera i verkligheten?! Blir väl en himla massa utredningar och flytt av stoppbockar isf Snygga vart de iaf!

[jgloket]

Jag instämmer med Jockes, snyggt och verkligen inget behov av att de kan glida. Det betyder i så fall att föraren har varit ovaksam och blir tagen ur tjänst och det vill man inte.