El och diesel lok med start/stopp funktioner. - Svenska 3D-Tåg

vovven47 · 2025-12-03, 09:36

SJ Tb 286 i Gävle 1989(www.jarnvag.net):

Nytt:

OBS! Ej en Tb hytt
Kanske finns nån som vill göra en

Det uppdaterade paketet innehåller funktioner såsom:
Motor Start/Stopp-kontroll – Starta eller stäng av motorn sömlöst, med realistiska effekter — ingen förare, inget ljud, ingen rök när motorn är avstängd.
Start på 3 sätt:
Panto-symbol
Tangentkommando "alt a"
Knapp i hytten

Stopp på 3 sätt:
Panto-symbol
Tangentkommando "alt b"
Knapp i hytten

Bränslehanteringssystem – Övervaka och kontrollera bränslenivåer för en verklighetstrogen drift.
Motorn stannar när bränslet tar slut. Läs mer i bifogad ReadMe-fil.
Bränsleförbrukning i hyttläge, uppdateras var 5:e sekund. Se röd markering i bilden nedan:

Bogserläge – Växla till bogserläge för extra flexibilitet.

Lokvändning på linjen

Autentiska broms- och kompressorljud – Upplev detaljerade mekaniska ljud för ökad realism.

32 steg för exakt gasreglering – Njut av precisa hastighetsjusteringar med ett finjusterat stegsystem.

Nödstopp-procedur – Alternativ metod.

Nytt motorljud.

Läs mer om hur du aktiverar ovanstående funktioner i bifogad ReadMe-fil.

Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia (Flesta delar AI skapade):
https://www.mediafire.com/file/3ltpt...SJ_Tb.pdf/file

Affisch i 60-tals stil:

Ladda ned lok och hytt:
https://www.mediafire.com/file/ccpvn...11_24.cdp/file

Här följer en intressant sammanfattning om historien kring SJ Tb-diesel:

Allmän information om SJ Tb
Typ: Dieselelektriskt lok, byggt för både godstrafik och snöröjning.
Tillverkare: Nohab (1969–1970).
Antal byggda: Endast 10 lok, vilket gör serien relativt liten och unik.

Tekniska specifikationer
Motor: GM EMD 12-645E dieselmotor, en kraftfull amerikansk konstruktion som använts brett i lok världen över.
Traktionsmotorer: EMD D77, kopplade till generatorn för att driva axlarna.
Effekt: 1215 kW (ca 1650 hk).
Längd: 17 meter.
Hjularrangemang: B-1B (fyra drivande axlar + en löpaxel).
Tjänstevikt: 86 ton.
Maxhastighet: 105 km/h.

Särskilda egenskaper
Vändbar på centralt placerad lyftplatta: Gjorde det möjligt att vända loket, användbart för snöröjning och dubbelriktad drift.
Flerlokskörning: Kunde köras tillsammans med andra lok från en enda hytt.
Snöröjningskapacitet: Utrustat för att klara hårda vinterförhållanden och hålla spåren öppna.

Historisk roll
Tb-loken var en del av SJ:s moderniseringsprogram under slutet av 1960-talet.
De användes främst i norra Sverige, där snöröjning var avgörande, men tjänstgjorde även i godstrafik på andra håll.
Flera enheter byggdes senare om och omklassificerades för Banverket och Infra, vilket förlängde deras livslängd.

2025-12-03, 09:36	#37
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 351	Uppdaterade STL SJ Tb diesel för TANE eller senare versioner. SJ Tb 286 i Gävle 1989(www.jarnvag.net): Nytt: OBS! Ej en Tb hytt Kanske finns nån som vill göra en Det uppdaterade paketet innehåller funktioner såsom: Motor Start/Stopp-kontroll – Starta eller stäng av motorn sömlöst, med realistiska effekter — ingen förare, inget ljud, ingen rök när motorn är avstängd. Start på 3 sätt: Panto-symbol Tangentkommando "alt a" Knapp i hytten Stopp på 3 sätt: Panto-symbol Tangentkommando "alt b" Knapp i hytten Bränslehanteringssystem – Övervaka och kontrollera bränslenivåer för en verklighetstrogen drift. Motorn stannar när bränslet tar slut. Läs mer i bifogad ReadMe-fil. Bränsleförbrukning i hyttläge, uppdateras var 5:e sekund. Se röd markering i bilden nedan: Bogserläge – Växla till bogserläge för extra flexibilitet. Lokvändning på linjen Autentiska broms- och kompressorljud – Upplev detaljerade mekaniska ljud för ökad realism. 32 steg för exakt gasreglering – Njut av precisa hastighetsjusteringar med ett finjusterat stegsystem. Nödstopp-procedur – Alternativ metod. Nytt motorljud. Läs mer om hur du aktiverar ovanstående funktioner i bifogad ReadMe-fil. Ladda ned ReadMe filen för alla kommandon, egenskaper och historia (Flesta delar AI skapade): https://www.mediafire.com/file/3ltpt...SJ_Tb.pdf/file Affisch i 60-tals stil: Ladda ned lok och hytt: https://www.mediafire.com/file/ccpvn...11_24.cdp/file Här följer en intressant sammanfattning om historien kring SJ Tb-diesel: Allmän information om SJ Tb Typ: Dieselelektriskt lok, byggt för både godstrafik och snöröjning. Tillverkare: Nohab (1969–1970). Antal byggda: Endast 10 lok, vilket gör serien relativt liten och unik. Tekniska specifikationer Motor: GM EMD 12-645E dieselmotor, en kraftfull amerikansk konstruktion som använts brett i lok världen över. Traktionsmotorer: EMD D77, kopplade till generatorn för att driva axlarna. Effekt: 1215 kW (ca 1650 hk). Längd: 17 meter. Hjularrangemang: B-1B (fyra drivande axlar + en löpaxel). Tjänstevikt: 86 ton. Maxhastighet: 105 km/h. Särskilda egenskaper Vändbar på centralt placerad lyftplatta: Gjorde det möjligt att vända loket, användbart för snöröjning och dubbelriktad drift. Flerlokskörning: Kunde köras tillsammans med andra lok från en enda hytt. Snöröjningskapacitet: Utrustat för att klara hårda vinterförhållanden och hålla spåren öppna. Historisk roll Tb-loken var en del av SJ:s moderniseringsprogram under slutet av 1960-talet. De användes främst i norra Sverige, där snöröjning var avgörande, men tjänstgjorde även i godstrafik på andra håll. Flera enheter byggdes senare om och omklassificerades för Banverket och Infra, vilket förlängde deras livslängd.